装甲车辆燃油管路系统振动及密封性能分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况及发展趋势 | 第11-20页 |
| 1.2.1 胶管卡箍的应用及发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内外管路系统研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 管路系统振动的研究方法与现状 | 第14-17页 |
| 1.2.4 管路系统密封研究发展与现状 | 第17-19页 |
| 1.2.5 管路系统优化研究方法与现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 振动密封分析理论基础及燃油管路的等效建模 | 第22-41页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 管路系统的动力学分析理论基础 | 第22-30页 |
| 2.2.1 单自由度系统的动力学方程 | 第22-24页 |
| 2.2.2 多自由度系统的自由振动 | 第24-27页 |
| 2.2.3 多自由度系统的受迫振动 | 第27-29页 |
| 2.2.4 有阻尼的多自由度系统的受迫振动 | 第29-30页 |
| 2.3 管路系统的密封分析理论基础 | 第30-34页 |
| 2.3.1 接触分析 | 第30-34页 |
| 2.4 燃油管路系统等效建模 | 第34-40页 |
| 2.4.1 模型简化处理的基本方法和原则 | 第34-35页 |
| 2.4.2 燃油管路系统三维模型 | 第35-37页 |
| 2.4.3 管路有限元建模 | 第37-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 燃油管路系统动力学特性分析 | 第41-59页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 管路系统的模态分析 | 第41-47页 |
| 3.2.1 模态分析方法 | 第41-42页 |
| 3.2.2 管路模态分析计算 | 第42-47页 |
| 3.3 管路系统的谐响应分析 | 第47-50页 |
| 3.4 管路系统的胶管段密封区域运动状态分析 | 第50-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 燃油管路系统胶管卡箍密封性能分析 | 第59-73页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 无振动激励时的胶管卡箍密封性能分析 | 第59-63页 |
| 4.2.1 密封结构的装配过程模拟 | 第60页 |
| 4.2.2 胶管卡箍 1/4 有限元模型 | 第60-62页 |
| 4.2.3 胶管卡箍轴对称有限元模型 | 第62-63页 |
| 4.3 振动激励下的胶管卡箍密封性能分析 | 第63-71页 |
| 4.3.1 第一道胶管的密封可靠性分析 | 第65-67页 |
| 4.3.2 第二道胶管的密封可靠性分析 | 第67-69页 |
| 4.3.3 第三道胶管的密封可靠性分析 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 管路系统的动力学优化 | 第73-94页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 管路系统的调频控制 | 第73-84页 |
| 5.2.1 接地卡箍装配刚度对模态频率的影响 | 第73-74页 |
| 5.2.2 接地卡箍布置对管路动力学的影响 | 第74-84页 |
| 5.3 管路系统的降幅控制 | 第84-92页 |
| 5.3.1 激励源的控制 | 第84页 |
| 5.3.2 添加阻尼隔振器 | 第84-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 第6章 总结与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 总结 | 第94-95页 |
| 6.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
