| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-16页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第16-19页 |
| 1.2.1 山区高速公路桥隧群路段行车安全机理研究 | 第16-17页 |
| 1.2.2 山区高速公路桥隧群路段驾驶员行为研究 | 第17-18页 |
| 1.2.3 山区高速公路桥隧群路段车辆安全状态研究 | 第18-19页 |
| 1.2.4 山区高速公路桥隧群路段行车安全控制研究 | 第19页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4 研究的内容、方法及技术路线 | 第21-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第22页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 山区高速公路桥隧群路段行车安全机理研究 | 第24-39页 |
| 2.1 山区高速公路桥隧群路段行车系统分析 | 第24-28页 |
| 2.1.1 桥隧群路段的结构型式 | 第24-26页 |
| 2.1.2 桥隧群路段行车环境特征 | 第26-27页 |
| 2.1.3 桥隧群路段系统行车事故影响因素分析 | 第27-28页 |
| 2.2 山区高速公路桥隧群路段安全演化机理研究 | 第28-36页 |
| 2.2.1 安全熵和安全熵流 | 第28页 |
| 2.2.2 桥隧群路段行车系统耗散结构特性 | 第28-30页 |
| 2.2.3 桥隧群路段行车系统安全演化机理 | 第30-36页 |
| 2.3 案例分析 | 第36-38页 |
| 2.3.1 案例简述 | 第36-37页 |
| 2.3.2 结果分析 | 第37-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 山区高速公路桥隧群路段驾驶员行为研究 | 第39-62页 |
| 3.1 桥隧群路段驾驶员心理行为特性分析 | 第39-42页 |
| 3.1.1 桥隧群路段驾驶心理行为过程分析 | 第39-40页 |
| 3.1.2 桥隧群路段驾驶员心理行为特性影响因素分析 | 第40-41页 |
| 3.1.3 驾驶适应性分析 | 第41-42页 |
| 3.2 山区高速公路桥隧群路段客车驾驶员心理测试标准 | 第42-47页 |
| 3.2.1 客车驾驶员心理指标的筛选 | 第43-44页 |
| 3.2.2 客车驾驶员心理指标正常值范围的确定 | 第44-45页 |
| 3.2.3 客车驾驶员心理测试指标正常值范围的验证 | 第45-47页 |
| 3.3 山区高速公路桥隧群路段驾驶员心理行为实验 | 第47-61页 |
| 3.3.1 试验方案设计 | 第47-48页 |
| 3.3.2 驾驶员视觉特征与桥隧群路段交通安全的关系 | 第48-51页 |
| 3.3.3 驾驶员感知特性与桥隧群路段交通安全的关系 | 第51-54页 |
| 3.3.4 驾驶员反应特性与桥隧群路段交通安全关系 | 第54-56页 |
| 3.3.5 驾驶员心理行为特性的影响因素相关性分析 | 第56-59页 |
| 3.3.6 实验结论 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 山区高速公路桥隧群路段车辆安全状态描述及演化 | 第62-80页 |
| 4.1 桥隧群路段车辆安全状态描述 | 第62-65页 |
| 4.1.1 桥隧群路段车辆安全状态 | 第62-63页 |
| 4.1.2 桥隧群路段车辆安全状态的影响因素分析 | 第63页 |
| 4.1.3 桥隧群路段行车系统车辆安全状态演化过程 | 第63-65页 |
| 4.2 桥隧群路段行车系统脆性分析 | 第65-67页 |
| 4.2.1 复杂系统的脆性特点 | 第65-66页 |
| 4.2.2 桥隧群路段行车系统的脆性分析 | 第66-67页 |
| 4.3 桥隧群路段行车系统脆性行为的适应性 Agent 图模拟仿真 | 第67-79页 |
| 4.3.1 桥隧群路段行车系统脆性行为的适应性 Agent 图 | 第67-71页 |
| 4.3.2 实证研究 | 第71-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 山区高速公路桥隧群路段行车安全控制策略及评价 | 第80-115页 |
| 5.1 桥隧群路段隧道出口交通标志设置研究 | 第80-87页 |
| 5.1.2 桥隧群路段出口交通标志有效设置 | 第80-82页 |
| 5.1.3 驾驶员有效利用桥隧群路段出口交通标志传递信息的条件分析 | 第82-87页 |
| 5.2 桥隧群路段隧道入口减速振动标线的设置 | 第87-93页 |
| 5.2.1 减速振动标线的应用效果研究 | 第87-90页 |
| 5.2.2 桥隧群路段减速振动标线的有效设置 | 第90-93页 |
| 5.3 桥隧群路段限速控制 | 第93-101页 |
| 5.3.1 桥隧群路段限速值的影响因素分析 | 第93页 |
| 5.3.2 限速值的确定方法 | 第93-94页 |
| 5.3.3 基于 TOPSIS 的桥隧群路段限速值的确定 | 第94-101页 |
| 5.4 山区高速公路桥隧群路段行车安全控制策略评价 | 第101-114页 |
| 5.4.1 可拓理论的适用性分析 | 第102-104页 |
| 5.4.2 指标权重及安全等级确定 | 第104-107页 |
| 5.4.3 可拓综合评价模型 | 第107-113页 |
| 5.4.4 结果分析 | 第113-114页 |
| 5.5 本章小结 | 第114-115页 |
| 结论与展望 | 第115-118页 |
| 研究成果总结 | 第115-116页 |
| 主要创新点 | 第116页 |
| 研究不足与展望 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-128页 |
| 附录 | 第128-133页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
