| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究课题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路和技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 隧道出口与服务区最小间距组成及其影响因素分析 | 第18-24页 |
| 2.1 隧道出口与服务区最小间距组成 | 第18-20页 |
| 2.2 隧道出口与服务区间距的影响因素 | 第20-23页 |
| 2.2.1 服务水平和服务质量 | 第20-21页 |
| 2.2.2 交织区和分流区的交通流特性 | 第21页 |
| 2.2.3 交通标志的布置 | 第21-22页 |
| 2.2.4 主线运行速度的影响 | 第22页 |
| 2.2.5 服务区入口车辆减速特征的影响 | 第22页 |
| 2.2.6 行车舒适性要求 | 第22-23页 |
| 2.2.7 经济因素、周围土地利用和环境景观 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 隧道出口与服务区最小净距研究 | 第24-35页 |
| 3.1 隧道出口与服务区最小净距的需求分析 | 第24页 |
| 3.2 隧道出口与服务区最小净距 | 第24-30页 |
| 3.2.1 隧道洞口的明适应距离 | 第25-26页 |
| 3.2.2 服务区入口的识别视距 | 第26页 |
| 3.2.3 完整认读标志并操作的距离 | 第26-27页 |
| 3.2.4 内侧车道判读标志牌所行驶距离 | 第27-28页 |
| 3.2.5 等待可插入间隙时行驶的距离 | 第28页 |
| 3.2.6 为变换车道调整车速和车位的行驶距离 | 第28-29页 |
| 3.2.7 判断可插入间隙的反应距离 | 第29页 |
| 3.2.8 车辆横移时行驶的距离 | 第29页 |
| 3.2.9 服务区入口确认的安全距离 | 第29-30页 |
| 3.3 基于车道变换理论的隧道出口与服务区最小净距模型 | 第30页 |
| 3.4 隧道出口与服务区最小净距计算 | 第30-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 服务区入口匝道长度研究 | 第35-53页 |
| 4.1 服务区入口匝道的概念及结构组成 | 第35-38页 |
| 4.1.1 减速车道以及分流影响区的概念 | 第35-36页 |
| 4.1.2 减速车道形式 | 第36-37页 |
| 4.1.3 服务区入口匝道主体段 | 第37-38页 |
| 4.2 服务区入口匝道长度的影响因素分析 | 第38-41页 |
| 4.2.1 服务水平的影响 | 第38页 |
| 4.2.2 驾驶人在匝道入口换道模式的影响 | 第38-40页 |
| 4.2.3 相对车速的影响 | 第40页 |
| 4.2.4 车辆减速度的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 高速公路服务区入口处分流区车辆运行状况调查 | 第41-43页 |
| 4.3.1 调查目的及内容 | 第41-42页 |
| 4.3.2 调查方案 | 第42页 |
| 4.3.3 调查结果以及数据分析 | 第42-43页 |
| 4.4 减速车道长度的研究 | 第43-48页 |
| 4.4.1 减速车道减速模型 | 第44-45页 |
| 4.4.2 减速车道长度计算模型 | 第45-48页 |
| 4.4.3 减速车道长度的计算 | 第48页 |
| 4.5 服务区入口匝道主体长度研究 | 第48-50页 |
| 4.6 隧道出口与服务区最小间距的推荐值 | 第50-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 隧道出口与服务区间道路交通 VISSIM 仿真 | 第53-61页 |
| 5.1 VISSIM 软件 | 第53-54页 |
| 5.2 建立 VISSIM 仿真模型 | 第54-55页 |
| 5.3 模型交通仿真 | 第55-58页 |
| 5.3.1 确定研究对象 | 第55页 |
| 5.3.2 选取主要评价指标 | 第55-56页 |
| 5.3.3 标定微观仿真基本条件 | 第56页 |
| 5.3.4 仿真模拟 | 第56-58页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 隧道出口与服务区小间距路段的安全改善措施 | 第61-66页 |
| 6.1 隧道出口安全设施 | 第61-62页 |
| 6.1.1 隧道出口防眩措施 | 第61页 |
| 6.1.2 隧道出口防滑措施 | 第61-62页 |
| 6.2 速度控制技术 | 第62-63页 |
| 6.2.1 限速标志 | 第62-63页 |
| 6.2.2 控速标线 | 第63页 |
| 6.3 拓宽隧道设置减速车道 | 第63-64页 |
| 6.4 交通流导出技术 | 第64页 |
| 6.4.1 加强设置交通标志 | 第64页 |
| 6.4.2 合理设置交通标线 | 第64页 |
| 6.5 诱导设施设计 | 第64-65页 |
| 6.5.1 隧道出口外线形诱导设计 | 第64页 |
| 6.5.2 服务区入口视线诱导设计 | 第64-65页 |
| 6.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第66-67页 |
| 7.2 创新点 | 第67页 |
| 7.3 有待进一步解决的问题 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附表 | 第71-92页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
