电动城市客车造型设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 客车概念与分类 | 第13-15页 |
| 1.3 城市客车发展现状概述 | 第15-19页 |
| 1.3.1 城市客车发展现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 电动城市客车发展现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文研究内容与意义 | 第19-21页 |
| 第2章 城市客车造型趋势分析 | 第21-33页 |
| 2.1 城市客车造型设计基本要求 | 第21-22页 |
| 2.2 城市客车造型趋势分析 | 第22-30页 |
| 2.2.1 整车造型分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 细节造型分析 | 第24-27页 |
| 2.2.3 内饰造型分析 | 第27-28页 |
| 2.2.4 近年优秀的城市客车设计 | 第28-30页 |
| 2.3 未来城市客车的设计趋势 | 第30页 |
| 2.4 电动城市客车造型设计 | 第30-33页 |
| 第3章 基于功能与性能的电动客车相关技术研究 | 第33-45页 |
| 3.1 电动城市客车动力系统原理 | 第33-34页 |
| 3.2 基于功能的造型设计研究 | 第34-37页 |
| 3.2.1 一级二级踏步 | 第34页 |
| 3.2.2 A柱盲区 | 第34-35页 |
| 3.2.3 车门及内饰设计 | 第35-36页 |
| 3.2.4 栏杆扶手设计缺乏人性化 | 第36-37页 |
| 3.3 基于性能的造型设计研究 | 第37-45页 |
| 3.3.1 低地板结构设计 | 第37-40页 |
| 3.3.2 动力系统 | 第40-41页 |
| 3.3.3 线控技术 | 第41-42页 |
| 3.3.4 轮毂电机 | 第42-45页 |
| 第4章 不对称及中段强化城市客车设计概念提出 | 第45-55页 |
| 4.1 不对称造型设计 | 第45-51页 |
| 4.1.1 基于功能的不对称设计 | 第45-50页 |
| 4.1.2 不对称设计的美 | 第50-51页 |
| 4.2 中段强化的车身结构设计 | 第51-52页 |
| 4.3 低地板结构设计 | 第52-53页 |
| 4.3.1 小尺寸轮胎 | 第52-53页 |
| 4.3.2 轮毂电机 | 第53页 |
| 4.4 内饰设计 | 第53-55页 |
| 第5章 电动城市客车设计方案 | 第55-63页 |
| 5.1 设计定位 | 第55页 |
| 5.2 设计方案 | 第55-63页 |
| 5.2.1 整车设计 | 第55-60页 |
| 5.2.2 内饰设计 | 第60-62页 |
| 5.2.3 整车效果图 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介及科研成果 | 第69-71页 |
| 后记和致谢 | 第71页 |
