| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 交通设施建设快速发展的建设需求 | 第12页 |
| 1.1.2 经济发展生活水平提高的客观实在 | 第12-13页 |
| 1.1.3 世界无障碍设计通用化的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.1.4 问题的提出 | 第14页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究剖析我国交通建筑无障碍设施的建设现状 | 第15页 |
| 1.2.2 推动完善无障碍设计理论和设施建设的发展 | 第15页 |
| 1.2.3 总结借鉴国外无障碍设计的理论和经验 | 第15页 |
| 1.2.4 促进帮助弱势人群参与社会生活 | 第15页 |
| 1.3 国内外相关研究 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-20页 |
| 2 无障碍设计概念及发展 | 第20-32页 |
| 2.1 无障碍设计概念 | 第20-22页 |
| 2.1.1 无障碍设计的定义 | 第20页 |
| 2.1.2 广义无障碍设计理念 | 第20-21页 |
| 2.1.3 通用设计思想 | 第21页 |
| 2.1.4 无障碍设计的应用 | 第21-22页 |
| 2.2 无障碍设计意识的历史沿革 | 第22-26页 |
| 2.2.1 无障碍意识的产生 | 第22页 |
| 2.2.2 世界各国无障碍意识的发展过程 | 第22-26页 |
| 2.3 我国无障碍设计的建设现状 | 第26-30页 |
| 2.3.1 我国无障碍意识的起源与发展 | 第27页 |
| 2.3.2 我国无障碍设计的实施标准 | 第27-28页 |
| 2.3.3 无障碍设计观存在的误区 | 第28-29页 |
| 2.3.4 当前无障碍环境的不足 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 铁路客站无障碍设计问题研究 | 第32-62页 |
| 3.1 铁路客站无障碍设计的发展 | 第32-41页 |
| 3.1.1 铁路客站的发展阶段 | 第32-34页 |
| 3.1.2 铁路客站无障碍设计现状 | 第34-41页 |
| 3.2 铁路客站无障碍设计现状调研 | 第41-57页 |
| 3.2.1 轮椅使用者北京西站交通行为调研 | 第41-51页 |
| 3.2.2 轮椅使用者北京南站交通行为调研 | 第51-57页 |
| 3.3 铁路客站无障碍设计现状问题 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 4 交通建筑的无障碍设计内容 | 第62-80页 |
| 4.1 出行困难人群交通行为需求及特点 | 第62-67页 |
| 4.1.1 对于出行困难人群的定义 | 第62-63页 |
| 4.1.2 出行困难人群的交通行为心理需求 | 第63-64页 |
| 4.1.3 出行困难人群的交通行为内容 | 第64-65页 |
| 4.1.4 出行困难人群的交通行为需求 | 第65-67页 |
| 4.2 交通建筑无障碍设计内容补充 | 第67-77页 |
| 4.2.1 盲道设施 | 第67-72页 |
| 4.2.2 坡道设施 | 第72-75页 |
| 4.2.3 标识系统 | 第75-77页 |
| 4.3 本章小结 | 第77-80页 |
| 5 铁路客站交通建筑无障碍设计策略 | 第80-88页 |
| 5.1 站前广场 | 第80-83页 |
| 5.2 建筑入口及票务服务设施 | 第83页 |
| 5.3 建筑内部引导与等候空间 | 第83-85页 |
| 5.4 其他 | 第85-86页 |
| 5.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 6 结论与讨论 | 第88-90页 |
| 附录A | 第90-108页 |
| 附录B | 第108-124页 |
| 参考文献 | 第124-128页 |
| 索引 | 第128-130页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第130-134页 |
| 学位论文数据集 | 第134页 |