高速铁路长大干线夕发朝至列车运输组织与检修施工作业协调
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 高速铁路天窗设置 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速铁路夕发朝至列车开行 | 第13-15页 |
| 1.2.3 高速铁路天窗检修模式 | 第15-16页 |
| 1.2.4 天窗检修施工计划编制 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 2 高速铁路天窗设置及检修概述 | 第19-37页 |
| 2.1 天窗设置概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 天窗开设形式 | 第19-21页 |
| 2.1.2 天窗开设模式 | 第21-23页 |
| 2.2 天窗检修概述 | 第23-36页 |
| 2.2.1 工务检修 | 第23-26页 |
| 2.2.2 供电检修 | 第26-32页 |
| 2.2.3 电务检修 | 第32-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 分段矩形天窗设置模型 | 第37-59页 |
| 3.1 以区间为调整单元的天窗设置模型 | 第37-42页 |
| 3.1.1 参数和变量 | 第37-38页 |
| 3.1.2 列车运行图编制约束 | 第38-40页 |
| 3.1.3 天窗设置约束 | 第40-41页 |
| 3.1.4 优化目标 | 第41页 |
| 3.1.5 天窗设置模型 | 第41-42页 |
| 3.2 以供电臂为调整单元的天窗设置模型 | 第42-46页 |
| 3.2.1 接触网供电原理 | 第42-43页 |
| 3.2.2 参数和变量 | 第43-44页 |
| 3.2.3 列车运行图编制约束 | 第44页 |
| 3.2.4 天窗设置约束 | 第44-45页 |
| 3.2.5 优化目标 | 第45页 |
| 3.2.6 天窗设置模型 | 第45-46页 |
| 3.3 案例研究 | 第46-58页 |
| 3.3.1 参数设置 | 第47-50页 |
| 3.3.2 天窗设置方案 | 第50-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 分段矩形天窗检修施工计划编制模型 | 第59-79页 |
| 4.1 天窗检修施工周期计划编制模型 | 第59-62页 |
| 4.1.1 参数和变量 | 第59-60页 |
| 4.1.2 项目安排约束 | 第60-61页 |
| 4.1.3 优化目标 | 第61-62页 |
| 4.1.4 周期计划编制模型 | 第62页 |
| 4.2 天窗检修施工日计划编制模型 | 第62-65页 |
| 4.2.1 参数和变量 | 第62-64页 |
| 4.2.2 项目安排约束 | 第64-65页 |
| 4.2.3 优化目标 | 第65页 |
| 4.2.4 日计划编制模型 | 第65页 |
| 4.3 案例研究 | 第65-78页 |
| 4.3.1 周期计划 | 第66-68页 |
| 4.3.2 日计划 | 第68-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 5 结论 | 第79-81页 |
| 5.1 主要工作和结论 | 第79页 |
| 5.2 创新点 | 第79-80页 |
| 5.3 下一步研究方向 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
