BT模式的风险与收益研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 BT模式及其风险与收益概述 | 第18-28页 |
| 2.1 BT模式概述 | 第18-26页 |
| 2.1.1 BT模式的概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 BT模式的特点 | 第19页 |
| 2.1.3 BT模式的相关主体 | 第19-21页 |
| 2.1.4 BT模式的运作流程 | 第21-23页 |
| 2.1.5 BT模式的分类 | 第23-26页 |
| 2.2 BT模式的风险与收益概述 | 第26-28页 |
| 2.2.1 BT模式的风险特点 | 第27页 |
| 2.2.2 BT模式的收益特点 | 第27页 |
| 2.2.3 BT模式风险与收益的关系 | 第27-28页 |
| 第3章 BT模式的风险分析 | 第28-42页 |
| 3.1 BT模式的风险因素分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 项目确立阶段风险 | 第28-29页 |
| 3.1.2 项目融资阶段风险 | 第29页 |
| 3.1.3 项目施工建设阶段风险 | 第29-30页 |
| 3.1.4 项目回购阶段风险 | 第30-31页 |
| 3.2 BT模式的风险评价 | 第31-40页 |
| 3.2.1 风险指标体系的构建 | 第32-33页 |
| 3.2.2 风险评价模型的构建 | 第33-40页 |
| 3.3 风险防范措施 | 第40-42页 |
| 第4章 BT模式的投资收益分析 | 第42-47页 |
| 4.1 BT模式投资收益的来源 | 第42-43页 |
| 4.2 BT模式投资收益的衡量 | 第43-47页 |
| 4.2.1 时间成本的概念 | 第43页 |
| 4.2.2 净现值模型 | 第43-44页 |
| 4.2.3 折现因子的估计 | 第44-47页 |
| 第5章 案例分析—以长春地铁2号线一期工程为例 | 第47-63页 |
| 5.1 项目概况 | 第47-50页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第47页 |
| 5.1.2 项目主体分析 | 第47-48页 |
| 5.1.3 项目运作流程分析 | 第48-50页 |
| 5.2 项目运行机制 | 第50-52页 |
| 5.2.1 权责制约机制 | 第50-51页 |
| 5.2.2 成本控制机制 | 第51页 |
| 5.2.3 监督约束机制 | 第51-52页 |
| 5.2.4 风险控制机制 | 第52页 |
| 5.3 项目风险分析 | 第52-59页 |
| 5.3.1 项目风险因素分析 | 第52页 |
| 5.3.2 项目风险综合评价 | 第52-58页 |
| 5.3.3 项目风险防范与控制 | 第58-59页 |
| 5.4 项目投资收益分析 | 第59-62页 |
| 5.4.1 项目预期现金流分析 | 第59页 |
| 5.4.2 项目折现因子的确定 | 第59-61页 |
| 5.4.3 项目投资收益的计算 | 第61-62页 |
| 5.5 项目总体分析 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 研究结论 | 第63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 附录A | 第68-70页 |
| 附录B | 第70页 |
