| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3.1 隧道开挖引起地层变形的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 隧道穿越工程总体研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.3 国内外研究现状简析 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 新建隧道上穿工程的卸荷作用机理 | 第20-37页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 隧道上穿对既有地铁的传力过程 | 第20-22页 |
| 2.3 既有隧道的卸荷附加应力求解 | 第22-28页 |
| 2.3.1 既有隧道卸荷模型建立 | 第22-25页 |
| 2.3.2 既有地铁隧道的卸荷附加应力 | 第25-26页 |
| 2.3.3 卸荷附加应力求解 | 第26-28页 |
| 2.4 既有地铁隧道卸荷作用的影响研究 | 第28-36页 |
| 2.4.1 初始分析工况假定及影响范围确定 | 第28-29页 |
| 2.4.2 新建隧道卸荷宽度的影响 | 第29-30页 |
| 2.4.3 水平投影夹角的影响 | 第30-31页 |
| 2.4.4 新建隧道卸荷面埋深的影响 | 第31-32页 |
| 2.4.5 夹层土体厚度的影响 | 第32-34页 |
| 2.4.6 土体平均泊松比的影响 | 第34页 |
| 2.4.7 新建隧道纵坡角度的影响 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 既有隧道隆起位移的理论计算方法 | 第37-59页 |
| 3.1 引言 | 第37-38页 |
| 3.2 既有地铁隧道纵向等效均质化模型 | 第38-39页 |
| 3.2.1 浇筑式隧道纵向抗弯刚度等效 | 第38页 |
| 3.2.2 拼装式管片隧道纵向抗弯刚度等效 | 第38-39页 |
| 3.3 利夫金隧道地基梁计算模型建立 | 第39-40页 |
| 3.4 利夫金地基上的既有隧道隆起位移 | 第40-49页 |
| 3.4.1 既有隧道隆起位移的控制方程求解 | 第40-45页 |
| 3.4.2 基床系数取值及地基刚度矩阵修正 | 第45-47页 |
| 3.4.3 利夫金地基梁无量纲参数的取值 | 第47-49页 |
| 3.4.4 既有隧道纵向弯矩及剪力求解 | 第49页 |
| 3.5 实际工程案例验证 | 第49-58页 |
| 3.5.1 案例 1——上海地铁9号线上穿1号线 | 第49-53页 |
| 3.5.2 案例 2——上海外滩涌道上穿地铁2号线 | 第53-55页 |
| 3.5.3 案例 3——北京地铁4号线上穿1号线 | 第55-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 既有隧道隆起位移的影响因素研究 | 第59-81页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 三维有限元模型的建立 | 第59-62页 |
| 4.2.1 初始分析工况基本设定 | 第59-61页 |
| 4.2.2 模型假设及概况 | 第61页 |
| 4.2.3 模型施工阶段定义 | 第61-62页 |
| 4.3 初始分析工况的数值模拟结果分析 | 第62-67页 |
| 4.3.1 初始分析工况模型图及坐标 | 第62-63页 |
| 4.3.2 既有地铁隧道纵向隆起位移分析 | 第63-66页 |
| 4.3.3 既有地铁隧道纵向水平位移分析 | 第66-67页 |
| 4.4 卸荷因素对既有隧道隆起的影响 | 第67-79页 |
| 4.4.1 新建隧道开挖半径的影响 | 第67-70页 |
| 4.4.2 新旧隧道空间几何关系的影响 | 第70-76页 |
| 4.4.3 双线隧道净距的影响 | 第76-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |