LTE高铁网络覆盖组网解决方案研究与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 高速铁路 | 第9-10页 |
| 1.1.2 LTE技术 | 第10页 |
| 1.2 研究意义及解决问题 | 第10-14页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2.2 研究解决问题 | 第12-14页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第14-16页 |
| 第2章 LTE高铁网络覆盖特性的解决算法 | 第16-20页 |
| 2.1 频偏算法简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 频偏对性能影响 | 第16-17页 |
| 2.1.2 频偏算法 | 第17页 |
| 2.2 高速移动的调度算法 | 第17-18页 |
| 2.3 小区合并 | 第18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 LTE高铁覆盖组网解决方案 | 第20-58页 |
| 3.1 组网规划 | 第20-35页 |
| 3.1.1 多场景组网方案 | 第21-26页 |
| 3.1.2 高铁场景覆盖频段选择 | 第26-27页 |
| 3.1.3 设备选型 | 第27-28页 |
| 3.1.4 组网规格 | 第28-33页 |
| 3.1.5 站点布局 | 第33-35页 |
| 3.2 覆盖规划 | 第35-44页 |
| 3.2.1 规划标准 | 第35页 |
| 3.2.2 覆盖链路预算 | 第35-40页 |
| 3.2.3 重叠覆盖区规划 | 第40-43页 |
| 3.2.4 站间距规划 | 第43-44页 |
| 3.3 4T4R覆盖增强方案 | 第44-48页 |
| 3.3.1 4T4R方案概述 | 第44-46页 |
| 3.3.2 4T4R站点方案 | 第46-47页 |
| 3.3.3 远距离覆盖方案建议 | 第47-48页 |
| 3.4 容量规划 | 第48-49页 |
| 3.4.1 用户业务模型 | 第49页 |
| 3.4.2 单载波可支撑用户估算 | 第49页 |
| 3.5 公专网协同 | 第49-51页 |
| 3.5.1 公专网协同原则 | 第49-50页 |
| 3.5.2 异频切换增强 | 第50-51页 |
| 3.6 高铁小区参数规划 | 第51-56页 |
| 3.6.1 小区高速模式规划 | 第51页 |
| 3.6.2 邻区规划 | 第51-53页 |
| 3.6.3 物理小区ID规划 | 第53页 |
| 3.6.4 物理随机接入信道规划 | 第53-55页 |
| 3.6.5 功率规划 | 第55页 |
| 3.6.6 跟踪区规划 | 第55-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 LTE高铁覆盖应用与性能测试 | 第58-62页 |
| 4.1 京津高铁LTE覆盖应用与性能测试 | 第58-61页 |
| 4.1.1 规划组网 | 第58-59页 |
| 4.1.2 性能测试 | 第59-61页 |
| 4.2 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 总结及展望 | 第62-64页 |
| 5.1 总结 | 第62-63页 |
| 5.2 未来展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介 | 第68-69页 |
| 后记和致谢 | 第69页 |
