基于气流成网开发麻纤维汽车内饰材料
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 文献综述 | 第9-15页 |
| 1.1 目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 气流成网技术国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 麻纤维汽车内饰材料研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及创新点 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 材料与方法 | 第15-23页 |
| 2.1 材料 | 第15-17页 |
| 2.1.1 红麻工艺纤维特性 | 第15-16页 |
| 2.1.2 聚丙烯(PP)纤维特性 | 第16-17页 |
| 2.2 试验设备 | 第17-19页 |
| 2.3 实验方法 | 第19-20页 |
| 2.3.1 工艺流程 | 第19-20页 |
| 2.4 主要检测项目及方法 | 第20-23页 |
| 2.4.1 拉伸性能测试 | 第20页 |
| 2.4.2 弯曲性能测试 | 第20-21页 |
| 2.4.3 冲击性能测试 | 第21-23页 |
| 第三章 气流成网工艺优化 | 第23-33页 |
| 3.1 气流成网单因素分析 | 第23-29页 |
| 3.1.1 混纺比影响 | 第23-25页 |
| 3.1.2 下风机速度影响 | 第25-26页 |
| 3.1.3 输送帘速度影响 | 第26-28页 |
| 3.1.4 锡林转速影响 | 第28-29页 |
| 3.2 气流成网最优工艺的确定 | 第29-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 气流成网风道二维建模及气流仿真模拟 | 第33-49页 |
| 4.1 FLUENT软件简介 | 第33-35页 |
| 4.1.1 Fluent软件特点 | 第33-34页 |
| 4.1.2 Fluent软件求解 | 第34-35页 |
| 4.2 成网风道仿真模型的建立 | 第35-40页 |
| 4.3 气流仿真模拟 | 第40-45页 |
| 4.4 气流模拟及结果分析 | 第45-47页 |
| 4.5 仿真结果与理论计算对比 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 汽车内饰材料开发与产品检测 | 第49-57页 |
| 5.1 红麻/PP汽车内饰衬板制备 | 第49-53页 |
| 5.1.1 汽车内饰材料开发流程 | 第49页 |
| 5.1.2 红麻/PP汽车内饰衬板主要工序 | 第49-53页 |
| 5.2 产品检测与对比分析 | 第53-54页 |
| 5.2.1 纤网不匀率 | 第53页 |
| 5.2.2 面密度 | 第53-54页 |
| 5.2.3 纤网厚度 | 第54页 |
| 5.3 结果与分析 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
