| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的与内容 | 第14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.3 论文章节组织 | 第14-16页 |
| 第二章 生产调度与资源受限项目调度国内外研究现状分析 | 第16-28页 |
| 2.1 生产调度研究概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 生产调度理论基本概念 | 第16-17页 |
| 2.1.2 生产调度模型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 生产调度方法研究 | 第18-20页 |
| 2.2 资源受限项目调度(RCPSP)问题 | 第20-23页 |
| 2.2.1 RCPSP约束 | 第20-22页 |
| 2.2.2 目标函数 | 第22-23页 |
| 2.3 RCPSP问题算法研究 | 第23-27页 |
| 2.3.1 精确算法 | 第24页 |
| 2.3.2 启发式算法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 智能优化算法 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 多约束条件下飞机总装作业内容和形式 | 第28-36页 |
| 3.1 飞机总装移动装配线内容和特点 | 第28-30页 |
| 3.1.1 总装生产线定义 | 第28-29页 |
| 3.1.2 飞机总装工作内容及特点 | 第29-30页 |
| 3.2 飞机总装作业调度目标及其实现 | 第30-31页 |
| 3.3 装配大纲 | 第31-35页 |
| 3.3.1 装配大纲定义 | 第31页 |
| 3.3.2 装配大纲模块分解 | 第31-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 飞机总装作业调度模型构建和关键路径 | 第36-48页 |
| 4.1 飞机总装生产调度模型构建原则 | 第36-37页 |
| 4.2 飞机总装调度作业模型假设 | 第37-39页 |
| 4.2.1 飞机总装作业时间离散化处理 | 第37页 |
| 4.2.2 飞机总装作业调度的约束条件 | 第37-39页 |
| 4.2.3 飞机总装并行作业的调度规则 | 第39页 |
| 4.3 飞机总装作业调度模型 | 第39-43页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第39-40页 |
| 4.3.2 基于工艺优先规则调度离散化处理 | 第40-41页 |
| 4.3.3 问题参数及决策变量 | 第41-42页 |
| 4.3.4 作业调度数学模型 | 第42-43页 |
| 4.4 基于关键路径算法的作业排序 | 第43-47页 |
| 4.4.1 进度生成机制 | 第43-44页 |
| 4.4.2 基于关键路径的优先规则 | 第44-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 资源受限的飞机总装作业调度算法求解 | 第48-58页 |
| 5.1 资源受限的作业调度算法设计 | 第48-50页 |
| 5.2 作业局部调度算法设计 | 第50-52页 |
| 5.3 算法测试与分析 | 第52-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 系统实现 | 第58-70页 |
| 6.1 系统模块实现 | 第58-69页 |
| 6.1.1 数据导入模块 | 第58-61页 |
| 6.1.2 AO管理模块 | 第61-65页 |
| 6.1.3 资源管理模块 | 第65-67页 |
| 6.1.4 人员管理模块 | 第67-68页 |
| 6.1.5 计划生成管理模块 | 第68-69页 |
| 6.2 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 总结 | 第70页 |
| 7.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79页 |