| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 赛车车架的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 汽车轻量化研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.3 铌钢技术的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 主要的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 铌钢试验和材料筛选 | 第21-31页 |
| 2.1 铌的微合金化作用 | 第21-22页 |
| 2.2 铌钢的性能试验 | 第22-26页 |
| 2.2.1 化学成分分析 | 第23页 |
| 2.2.2 拉伸试验 | 第23-24页 |
| 2.2.3 弯曲试验 | 第24-25页 |
| 2.2.4 微观组织实验 | 第25-26页 |
| 2.3 铌钢材料筛选 | 第26-30页 |
| 2.3.1 力学性能和焊接性能的比较 | 第26-27页 |
| 2.3.2 铌钢材料仿真模型的建立 | 第27-29页 |
| 2.3.3 抗冲击变形能力的比较 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 赛车车架摸型的建立和改进 | 第31-37页 |
| 3.1 赛车车架原始模型的建立 | 第31页 |
| 3.2 模型的改进 | 第31-32页 |
| 3.3 赛车车架有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 赛车车架模型改进前后的性能分析 | 第37-59页 |
| 4.1 赛车车架基本模型的自由模态分析 | 第37-42页 |
| 4.1.1 赛车车架自由模态的理论分析 | 第37-38页 |
| 4.1.2 赛车车架模型改进前后自由模态的分析 | 第38-41页 |
| 4.1.3 模型的验证 | 第41-42页 |
| 4.2 赛车车架模型的静态特性分析 | 第42-52页 |
| 4.2.1 赛车车架模型改进前后满载弯曲工况的分析 | 第42-44页 |
| 4.2.2 赛车车架模型改进前后满载左前空工况的分析 | 第44-46页 |
| 4.2.3 赛车车架模型改进前后满载左后空工况的分析 | 第46-47页 |
| 4.2.4 赛车车架模型改进前后满载紧急转弯工况的分析 | 第47-49页 |
| 4.2.5 赛车车架模型改进前后满载紧急制动工况的分析 | 第49-51页 |
| 4.2.6 赛车车架模型改进前后静态特性分析的结果总结 | 第51-52页 |
| 4.3 赛车车架基本模型的安全性分析 | 第52-56页 |
| 4.3.1 赛车车架模型改进前后主环的安全性分析 | 第53页 |
| 4.3.2 赛车车架模型改进前后前环的安全性分析 | 第53-54页 |
| 4.3.3 模型改进前后前隔板系统的安全性分析 | 第54页 |
| 4.3.4 赛车车架模型改进前后防撞杆的安全性分析 | 第54-55页 |
| 4.3.5 赛车车架模型改进前后安全带链接处的安全性分析 | 第55-56页 |
| 4.3.6 赛车车架模型改进前后安全性分析的结果总结 | 第56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 第5章 基于铌钢材料的赛车车架轻量化设计 | 第59-81页 |
| 5.1 基于铌钢材料的赛车车架尺寸优化设计 | 第59-67页 |
| 5.1.1 基于多变量、多工况、多约束的尺寸优化设计数学模型 | 第59-62页 |
| 5.1.2 基于多变量、多工况、多约束的尺寸优化有限元模型 | 第62-63页 |
| 5.1.3 尺寸优化结果分析 | 第63-66页 |
| 5.1.4 采用铌钢HC800LA和4130钢尺寸优化结果的对比 | 第66-67页 |
| 5.2 优化结果归整化方法的分析及比较 | 第67-80页 |
| 5.2.1 进“1”保守归整化方法 | 第68页 |
| 5.2.2 四舍五入常规归整法 | 第68-69页 |
| 5.2.3 减“1”激进归整化方法 | 第69-70页 |
| 5.2.4 灵敏度科学归整法 | 第70-76页 |
| 5.2.5 四种归整化方法应用结果的比较 | 第76-78页 |
| 5.2.6 四种归整化方法的特点 | 第78-79页 |
| 5.2.7 赛车车架基于铌钢材料的轻量化设计结果 | 第79-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
