| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究课题的提出 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油机颗粒物捕集器 | 第13-16页 |
| 1.3.1 捕集器概述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 多孔介质捕集机理 | 第14-15页 |
| 1.3.3 再生 | 第15-16页 |
| 1.4 灰分对DPF性能影响 | 第16-18页 |
| 1.4.1 灰分来源 | 第16-17页 |
| 1.4.2 DPF灰分沉积概述 | 第17-18页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.5.1 颗粒物沉积机理研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5.2 灰分沉积对DPF的影响研究现状 | 第19-21页 |
| 1.6 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 DPF仿真模型的建立 | 第23-39页 |
| 2.1 模型概述和基本假设 | 第23-24页 |
| 2.2 微粒捕集数学模型 | 第24-34页 |
| 2.2.1 载体壁面模型 | 第24-30页 |
| 2.2.2 颗粒饼层模型 | 第30-32页 |
| 2.2.3 捕集效率计算模型 | 第32-34页 |
| 2.3 一维流场数学模型 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 DPF快速老化试验及模型校验 | 第39-51页 |
| 3.1 DPF快速老化试验 | 第39-44页 |
| 3.1.1 试验台架建立及DPF预试验 | 第39-41页 |
| 3.1.2 洁净DPF加载压降特性试验 | 第41-42页 |
| 3.1.3 不同灰分加载量下压降特性试验 | 第42-44页 |
| 3.2 仿真模型校验 | 第44-50页 |
| 3.2.1 载体壁面参数校核 | 第44-45页 |
| 3.2.2 碳烟加载参数校核 | 第45-47页 |
| 3.2.3 灰分饼层参数校核 | 第47-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 灰分沉积对DPF压降特性影响机理研究 | 第51-65页 |
| 4.1 灰分沉积机理概述 | 第51-55页 |
| 4.1.1 灰分的沉积过程 | 第51页 |
| 4.1.2 灰分饼层渗透率的估算 | 第51-54页 |
| 4.1.3 灰分末端堵塞的影响机理 | 第54-55页 |
| 4.1.3.1 灰分末端堵塞现象概述 | 第54页 |
| 4.1.3.2 灰分迁移机理概述 | 第54-55页 |
| 4.2 灰分饼层沉积对DPF压降特性的影响 | 第55-58页 |
| 4.3 灰分末端堵塞对DPF压降特性的影响 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-65页 |
| 第5章 灰分沉积对CDPF连续再生影响研究 | 第65-79页 |
| 5.1 连续再生 | 第65-67页 |
| 5.2 催化型DPF催化剂失活 | 第67-69页 |
| 5.2.1 催化剂失活机理 | 第67-68页 |
| 5.2.2 CDPF催化剂失活机理 | 第68-69页 |
| 5.3 连续再生仿真模型的建立及验证 | 第69-74页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第74-78页 |
| 5.4.1 灰分饼层对NO2反向扩散的影响分析 | 第74-77页 |
| 5.4.2 催化剂活性表面占比对被动再生速率的影响 | 第77-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第79-83页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 作者简介 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |