| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第15页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 创新之处 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论研究现状 | 第17-22页 |
| 2.1 超售研究现状 | 第17-18页 |
| 2.2 供应链期权契约研究现状 | 第18-19页 |
| 2.3 基于损失规避与心理账户的供应链契约协同决策研究现状 | 第19-22页 |
| 第三章 损失规避班轮运输企业超售决策 | 第22-29页 |
| 3.1 基于单一心理账户的损失规避班轮运输企业超售决策 | 第22-24页 |
| 3.1.1 参数设置与模型构建 | 第22-23页 |
| 3.1.2 主要性质与超售决策分析 | 第23-24页 |
| 3.2 基于多重心理账户的损失规避班轮运输企业超售决策 | 第24-26页 |
| 3.2.1 参数设置与模型构建 | 第24-25页 |
| 3.2.2 主要性质与超售决策分析 | 第25-26页 |
| 3.3 数值算例分析 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第四章 损失规避货运代理企业基于期权契约的双变量决策 | 第29-36页 |
| 4.1 问题描述与参数设置 | 第29页 |
| 4.2 模型构建与性质分析 | 第29-33页 |
| 4.3 数值算例 | 第33-34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第五章 损失规避环境下班轮运输供应链基于期权契约的协同决策 | 第36-52页 |
| 5.1 双决策变量期权契约协同模型 | 第36-38页 |
| 5.1.1 问题假设与参数设置 | 第36页 |
| 5.1.2 模型构建与协同分析 | 第36-38页 |
| 5.2 单决策变量期权契约协同决策 | 第38-43页 |
| 5.2.1 一般期权契约协同模型 | 第38-40页 |
| 5.2.2 允许紧急补订期权契约协同模型 | 第40-41页 |
| 5.2.3 考虑缺货损失期权契约协同模型 | 第41-43页 |
| 5.3 数值算例 | 第43-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 本文总结 | 第52-53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第60页 |
