| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 桩土间相互作用研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 板桩码头结构计算研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 地震作用研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究现状中存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 土体的本构关系 | 第16-23页 |
| 2.1 土体的静力本构关系 | 第16页 |
| 2.2 土体的动力本构关系 | 第16-18页 |
| 2.2.1 土的动力本构关系特征 | 第16-17页 |
| 2.2.2 土的动力本构模型 | 第17-18页 |
| 2.3 FLAC中的本构模型 | 第18-23页 |
| 2.3.1 FLAC中的Mohr-Coulomb模型 | 第18-21页 |
| 2.3.2 FLAC动力计算采用的本构模型 | 第21-23页 |
| 第三章 地震作用下板桩码头动力响应分析 | 第23-54页 |
| 3.1 FLAC数值计算原理 | 第23-26页 |
| 3.1.1 混合离散元法 | 第23页 |
| 3.1.2 运动方程 | 第23-24页 |
| 3.1.3 边界处理 | 第24页 |
| 3.1.4 应变、应力及节点不平衡力 | 第24页 |
| 3.1.5 阻尼力 | 第24-25页 |
| 3.1.6 动力时间步 | 第25-26页 |
| 3.2 数值计算模型及参数选取 | 第26-30页 |
| 3.2.1 计算模型与材料参数 | 第26-27页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第27-28页 |
| 3.2.3 力学阻尼 | 第28页 |
| 3.2.4 地震波的输入和调整 | 第28-30页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第30-40页 |
| 3.3.1 板桩弯矩分析 | 第30-32页 |
| 3.3.2 拉杆拉力分析 | 第32-33页 |
| 3.3.3 结构变位分析 | 第33-38页 |
| 3.3.4 与m法的对比 | 第38-40页 |
| 3.4 不同参数对板桩码头地震动力响应的影响 | 第40-54页 |
| 3.4.1 结构影响因素 | 第40-45页 |
| 3.4.2 土体影响参数 | 第45-54页 |
| 第四章 液化土层对板桩码头地震响应的影响 | 第54-68页 |
| 4.1 饱和砂土的振动液化机理 | 第54页 |
| 4.2 FLAC中的动孔压模型 | 第54-55页 |
| 4.3 算例分析 | 第55-68页 |
| 4.3.1 超孔隙水压力比 | 第56-60页 |
| 4.3.2 板桩墙弯矩 | 第60页 |
| 4.3.3 拉杆拉力 | 第60-61页 |
| 4.3.4 变位 | 第61-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第68-69页 |
| 5.2 今后工作和展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |