MLAT系统及定位算法优化仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 多点定位系统介绍 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.4 本论文的创新点和内容安排 | 第13-15页 |
| 第2章 多点定位算法 | 第15-40页 |
| 2.1 MLAT系统定位算法介绍 | 第15-16页 |
| 2.2 TDOA多点定位原理 | 第16-17页 |
| 2.3 基于TDOA的多点定位算法 | 第17-26页 |
| 2.3.1 加权最小二乘法原理 | 第17-18页 |
| 2.3.2 Chan算法 | 第18-21页 |
| 2.3.3 Taylor算法 | 第21-23页 |
| 2.3.4 Friedlander算法 | 第23-24页 |
| 2.3.5 SX和SI算法 | 第24-26页 |
| 2.4 算法仿真分析 | 第26-35页 |
| 2.4.1 算法评价指标 | 第26-27页 |
| 2.4.2 仿真环境 | 第27-29页 |
| 2.4.3 仿真结果分析 | 第29-34页 |
| 2.4.4 基站数量对系统定位性能的影响 | 第34-35页 |
| 2.5 TDOA多点定位算法优化 | 第35-38页 |
| 2.5.1 正则化算法优化 | 第35-37页 |
| 2.5.2 优化算法仿真分析 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 多点定位GDOP性能分析 | 第40-52页 |
| 3.1 系统定位性能研究 | 第40-43页 |
| 3.1.1 定位性能 | 第40页 |
| 3.1.2 多点定位GDOP性能 | 第40-43页 |
| 3.2 多点定位GDOP性能仿真分析 | 第43-50页 |
| 3.2.1 基站布局对GDOP性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.2.2 HDOP和VDOP仿真分析 | 第45-47页 |
| 3.2.3 基线长度对GDOP值的影响 | 第47-49页 |
| 3.2.4 站址误差对GDOP值的影响 | 第49-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 首都机场MLAT进近监视系统研究 | 第52-66页 |
| 4.1 北京首都国际机场 | 第52-54页 |
| 4.1.1 首都机场简介 | 第52-53页 |
| 4.1.2 首都机场MLAT系统简介 | 第53-54页 |
| 4.2 系统仿真分析 | 第54-60页 |
| 4.2.1 仿真环境 | 第54-56页 |
| 4.2.2 系统仿真结果 | 第56-60页 |
| 4.3 首都机场MSS-PRM系统基站布局 | 第60-64页 |
| 4.3.1 现基站布局分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2 首都机场基站新布局 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 论文总结 | 第66页 |
| 5.2 课题展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
