| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究的现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 道面结构参数评价 | 第10-12页 |
| 1.2.2 弯沉分析技术及其可靠性 | 第12-13页 |
| 1.2.3 大飞机下道面承载力分析 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 道面结构参数的弯沉分析理论研究 | 第16-37页 |
| 2.1 弯沉盆面积指数法分析 | 第16-29页 |
| 2.1.1 弯沉盆面积指数法基本原理 | 第16-19页 |
| 2.1.2 我国民航规范中的弯沉盆面积指数法 | 第19-21页 |
| 2.1.3 公路规范中的反算方法 | 第21-22页 |
| 2.1.4 国外的几种弯沉盆面积指数法 | 第22-26页 |
| 2.1.5 各种弯沉盆面积指数法的对比 | 第26-29页 |
| 2.2 机场道面弯沉盆面积指数法的改进 | 第29-36页 |
| 2.2.1 HWD模拟加载的有限元模型建立 | 第29-30页 |
| 2.2.2 HWD模拟加载计算结果 | 第30-33页 |
| 2.2.3 弯沉盆面积指数与相对刚度半径的相关关系 | 第33-34页 |
| 2.2.4 相对刚度半径与荷载中心处弯沉系数的相关关系 | 第34-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 HWD测试成果可靠性分析 | 第37-64页 |
| 3.1 HWD弯沉测试试验 | 第38-44页 |
| 3.1.1 模型道面 | 第38-40页 |
| 3.1.2 弯沉测试设备 | 第40-44页 |
| 3.2 模型道面弯沉测试结果及分析 | 第44-63页 |
| 3.2.1 冲击劲度模量 | 第44-46页 |
| 3.2.2 接缝传荷能力 | 第46-51页 |
| 3.2.3 荷载-弯沉值的截距 | 第51-55页 |
| 3.2.4 基顶模量分析 | 第55-57页 |
| 3.2.5 可靠性分析 | 第57-63页 |
| 3.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 适用大型机型的板边弯矩计算方法研究 | 第64-89页 |
| 4.1 板边弯矩影响图适用性讨论 | 第64-72页 |
| 4.1.1 板边弯矩影响图法基本原理 | 第64-66页 |
| 4.1.2 影响图法分析误差 | 第66-68页 |
| 4.1.3 大型机型的适用范围 | 第68-72页 |
| 4.2 有限元建模及误差分析 | 第72-79页 |
| 4.2.1 单元选择 | 第72-73页 |
| 4.2.2 板的临界荷位 | 第73-75页 |
| 4.2.3 尺寸效应 | 第75-76页 |
| 4.2.4 边界条件 | 第76-77页 |
| 4.2.5 网格密度 | 第77-79页 |
| 4.3 大型飞机及常见民航客机板边弯矩计算曲线的绘制 | 第79-88页 |
| 4.3.1 理论依据 | 第79-81页 |
| 4.3.2 常见民航飞机板边弯矩诺谟图的绘制 | 第81-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 结论与展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A | 第95-99页 |
| 附录B | 第99-105页 |
| 作者简介 | 第105页 |
