| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 主要研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 文献分析 | 第11-12页 |
| 1.3.2 比较分析 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 2.1 航运服务业内涵的研究 | 第13-14页 |
| 2.2 航运服务业转型发展相关理论的研究 | 第14-19页 |
| 2.3 宁波航运业转型发展的相关研究 | 第19-21页 |
| 3 宁波航运服务业转型发展现状分析与评价 | 第21-35页 |
| 3.1 宁波航运服务业转型发展现状与优势分析 | 第21-31页 |
| 3.1.1 港口吞吐量增长较快 | 第21-27页 |
| 3.1.2 集疏运网络不断完善 | 第27-28页 |
| 3.1.3 多式联运有效开展 | 第28页 |
| 3.1.4 港口产业集聚不断加快 | 第28-29页 |
| 3.1.5 航运金融主体不断壮大 | 第29-30页 |
| 3.1.6 航运服务效率不断提升 | 第30-31页 |
| 3.2 宁波航运服务业转型发展的制约因素 | 第31-35页 |
| 3.2.1 港口吞吐量巨大,但增加值较低 | 第31-32页 |
| 3.2.2 多式联运虽发展迅猛,但比例偏低 | 第32页 |
| 3.2.3 航运服务企业数量众多,但规模较小 | 第32-33页 |
| 3.2.4 航运高端服务虽已发展,但品种单一 | 第33页 |
| 3.2.5 航运服务业从业人员众多,但高端人才缺乏 | 第33-35页 |
| 4 宁波航运服务业转型发展思路 | 第35-47页 |
| 4.1 延伸产业链,增强港航服务增加值 | 第35页 |
| 4.2 完善基础设施,拓展多式联运业务 | 第35-36页 |
| 4.3 梯度转移宁波中低端航运服务业 | 第36-39页 |
| 4.3.1 中端航运服务业的梯度转移 | 第36-38页 |
| 4.3.2 低端航运服务业的梯度转移 | 第38-39页 |
| 4.4 大力发展宁波高端航运服务业 | 第39-45页 |
| 4.4.1 宁波高端航运服务业分析 | 第40-43页 |
| 4.4.2 宁波高端航运服务业集群发展 | 第43-45页 |
| 4.5 加快推动智慧港航发展 | 第45页 |
| 4.6 引进和培育高端航运从业人才 | 第45-47页 |
| 5 宁波航运服务业转型发展的保障措施和建议 | 第47-52页 |
| 5.1 减少航运服务业税负,建立航运服务业扶持基金 | 第47页 |
| 5.2 完善航运市场管理体系,建立航运服务业发展引导机制 | 第47-49页 |
| 5.3 加强调查数据应用,建立航运发展监测评价体系 | 第49页 |
| 5.4 以海洋经济为核心,完善航运服务业硬件设施及功能要素 | 第49-50页 |
| 5.5 发展中低端航运服务业地区为宁波提供航运人才 | 第50页 |
| 5.6 海洋经济前提下,确定宁波市航运服务业的重点发展领域 | 第50页 |
| 5.7 建设以海洋经济为背景的航运服务集聚区 | 第50-51页 |
| 5.8 推进穗港现代航运服务业紧密合作 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间主要科研成果 | 第56页 |
