| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 本课题研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 本课题研究的目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外驾驶室工效学评价的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外驾驶室工效学评价的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内驾驶室工效学评价的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 2. 课题实验测试平台的搭建及被试者的选取 | 第16-22页 |
| 2.1 测试平台的搭建 | 第16-18页 |
| 2.2 被试者的选取 | 第18-19页 |
| 2.3 本课题实验数据的统计分析方法 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 3. 载货汽车驾驶室操控装置人机几何适配性工效学测评 | 第22-36页 |
| 3.1 转向盘尺寸及倾角工效学测评 | 第22-27页 |
| 3.1.1 测试方案及流程 | 第22-23页 |
| 3.1.2 转向盘握径测评结果 | 第23-25页 |
| 3.1.3 转向盘倾角测评结果 | 第25-26页 |
| 3.1.4 转向盘直径测评结果 | 第26-27页 |
| 3.2 变速杆球头握径工效学测评 | 第27-30页 |
| 3.2.1 测试方法及流程 | 第27-28页 |
| 3.2.2 变速杆球头直径测评结果 | 第28-30页 |
| 3.3 脚踏板倾角工效学测评 | 第30-34页 |
| 3.3.1 测试方案及流程 | 第30-31页 |
| 3.3.2 加速踏板倾角测评结果 | 第31-32页 |
| 3.3.3 制动踏板倾角测评结果 | 第32-33页 |
| 3.3.4 离合踏板倾角测评结果 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 4. 载货汽车驾驶室操控装置操作力工效学测评 | 第36-47页 |
| 4.1 转向盘转向力工效学测评 | 第36-38页 |
| 4.1.1 测试方案及流程 | 第36-37页 |
| 4.1.2 转向盘转向力测评结果 | 第37-38页 |
| 4.2 变速杆操作力工效学测评 | 第38-42页 |
| 4.2.1 测试方案及流程 | 第38-40页 |
| 4.2.2 变速杆操作力测评结果 | 第40-42页 |
| 4.3 脚踏操作力工效学测评 | 第42-46页 |
| 4.3.1 测试方案及流程 | 第42-44页 |
| 4.3.2 脚踏操作力测评结果 | 第44-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5. 载货汽车驾驶室操控装置位置布局工效学测评 | 第47-62页 |
| 5.1 测试方案及流程 | 第47-49页 |
| 5.1.1 测试方案 | 第47-48页 |
| 5.1.2 测试流程 | 第48-49页 |
| 5.2 座椅高度及倾角测评结果 | 第49-50页 |
| 5.3 操控部件位置布局测评结果 | 第50-60页 |
| 5.3.1 操控部件位置实验数据处理方法 | 第50-52页 |
| 5.3.2 转向盘位置布局测评结果 | 第52-53页 |
| 5.3.3 加速踏板位置布局测评结果 | 第53-54页 |
| 5.3.4 制动踏板位置布局测评结果 | 第54-56页 |
| 5.3.5 离合踏板位置布局测评结果 | 第56-57页 |
| 5.3.6 变速杆位置布局测评结果 | 第57-58页 |
| 5.3.7 驻车制动杆位置布局测评结果 | 第58-59页 |
| 5.3.8 安全带位置布局测评结果 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 6. 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |