| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 能源现状 | 第11页 |
| 1.1.2 风能发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 自然风发电的缺点 | 第12-13页 |
| 1.1.4 汽车风能发电优势 | 第13-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第17页 |
| 1.3 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第18-19页 |
| 1.5 研究目标、内容及拟解决的问题 | 第19-21页 |
| 1.5.1 课题目标 | 第19页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.3 拟解决的问题 | 第20页 |
| 1.5.4 技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 可持续发展理论分析 | 第21-26页 |
| 2.1 可持续发展理论概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 可持续发展理念的发展过程 | 第21页 |
| 2.1.2 可持续发展理念的内涵 | 第21-23页 |
| 2.2 可持续发展设计 | 第23-26页 |
| 2.2.1 可持续发展设计的要求 | 第23页 |
| 2.2.2 可持续发展理念对高速公路发电系统的启发 | 第23-24页 |
| 2.2.3 高速公路发电系统的可持续发展设计 | 第24-26页 |
| 第三章 车辆风能实验 | 第26-35页 |
| 3.1 车辆风能 | 第26页 |
| 3.1.1 有效风速 | 第26页 |
| 3.2 高速公路测风实验 | 第26-34页 |
| 3.2.1 实验目的 | 第26-27页 |
| 3.2.2 仪器选取 | 第27-28页 |
| 3.2.3 地点选取 | 第28页 |
| 3.2.4 制定计划 | 第28-29页 |
| 3.2.5 数据统计和分析 | 第29-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 高速公路发电系统原理构建和设计分析 | 第35-48页 |
| 4.1 技术原理分析 | 第35-41页 |
| 4.1.1 道路中央带 | 第35-37页 |
| 4.1.2 发电原理 | 第37页 |
| 4.1.3 离网型风力发电系统 | 第37-38页 |
| 4.1.4 垂直轴风力发电机 | 第38-39页 |
| 4.1.5 技术支持 | 第39-41页 |
| 4.2 设计原则分析 | 第41-42页 |
| 4.2.1 安全性原则 | 第41页 |
| 4.2.2 高效性原则 | 第41页 |
| 4.2.3 耐用性原则 | 第41-42页 |
| 4.2.4 经济性原则 | 第42页 |
| 4.3 设计要素分析 | 第42-47页 |
| 4.3.1 材料分析 | 第43-44页 |
| 4.3.2 颜色分析 | 第44-46页 |
| 4.3.3 功能需求分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 高速公路发电系统设计实践 | 第48-76页 |
| 5.1 设计定位 | 第48页 |
| 5.2 基于车辆风能特性的叶片设计 | 第48-57页 |
| 5.2.1 汽车风能特性 | 第49页 |
| 5.2.2 流体力学基础知识 | 第49-50页 |
| 5.2.3 叶片原型选取 | 第50-51页 |
| 5.2.4 叶片设计的仿真分析 | 第51-57页 |
| 5.3 导风口设计 | 第57-59页 |
| 5.4 辅助结构设计 | 第59-60页 |
| 5.5 设计方案 | 第60-64页 |
| 5.5.1 人机尺寸 | 第62-63页 |
| 5.5.3 细节说明 | 第63-64页 |
| 5.6 方案改进 | 第64-67页 |
| 5.6.1 效果图 | 第65-67页 |
| 5.7 可行性验证 | 第67-75页 |
| 5.7.1 样机制作 | 第68-70页 |
| 5.7.2 样机试验 | 第70-75页 |
| 5.8 本章小节 | 第75-76页 |
| 第六章 结论和展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望和挑战 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-80页 |