| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 拓宽路基不均匀沉降的病害机理分析 | 第17-22页 |
| 2.1 拓宽路基工程通常病害现象 | 第17-18页 |
| 2.1.1 新拓宽路基失稳 | 第17页 |
| 2.1.2 新老路基差异沉降导致的路面破损 | 第17-18页 |
| 2.1.3 新拓宽路基边坡表处病害 | 第18页 |
| 2.2 病害形成机理分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 产生路基稳定性不足机理的分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 产生不协调变形的分析 | 第20-21页 |
| 2.3 小结 | 第21-22页 |
| 第三章 拓宽路基不均匀沉降影响因素分析 | 第22-40页 |
| 3.1 拓宽路基差异沉降计算方法 | 第22-24页 |
| 3.1.1 基本概念 | 第22页 |
| 3.1.2 沉降计算方法 | 第22-24页 |
| 3.2 有限元计算方法 | 第24-26页 |
| 3.2.1 有限元基本原理 | 第24页 |
| 3.2.2 岩土本构关系 | 第24-25页 |
| 3.2.3 计算模型选取 | 第25-26页 |
| 3.3 不均匀沉降影响因素数值分析 | 第26-38页 |
| 3.3.1 加宽方式及宽度对不均匀沉降的影响 | 第26-29页 |
| 3.3.2 路基高度变化对差异沉降的影响 | 第29-31页 |
| 3.3.3 新旧地基压缩模量对不均匀沉降的影响 | 第31-36页 |
| 3.3.4 新旧路基模量比对不均匀沉降的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.5 新路基的密度对不均匀沉降的影响 | 第37-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-40页 |
| 第四章 拓宽路基不均匀沉降控制指标研究 | 第40-50页 |
| 4.1 概述 | 第40-41页 |
| 4.1.1 国内外研究概况 | 第40-41页 |
| 4.2 不均匀沉降控制指标的提出 | 第41-42页 |
| 4.3 从路线几何设计角度对变坡率进行分析 | 第42-44页 |
| 4.3.1 高等级公路拓宽工程纵坡的要求 | 第43页 |
| 4.3.2 高等级公路拓宽工程横坡的要求 | 第43-44页 |
| 4.4 路面结构受力的角度对变坡率的分析 | 第44-49页 |
| 4.4.1 模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.4.2 数值分析 | 第47-49页 |
| 4.5 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 拓宽路基不均匀沉降控制技术研究 | 第50-72页 |
| 5.1 拓宽道路工程常见处治技术 | 第50-53页 |
| 5.2 轻质路堤 | 第53-54页 |
| 5.3 台阶开挖拼接技术 | 第54-61页 |
| 5.3.1 老路削坡和开挖台阶施工有关技术 | 第54-55页 |
| 5.3.2 削坡和开挖台阶的方式 | 第55页 |
| 5.3.3 台阶开挖形式的选择 | 第55-57页 |
| 5.3.4 开挖台阶的尺寸和设置内倾角对不均匀变形的影响 | 第57-59页 |
| 5.3.5 台阶开挖的注意要点 | 第59-61页 |
| 5.4 土工合成材料加固技术 | 第61-70页 |
| 5.4.1 材料性能 | 第61-62页 |
| 5.4.2 加固机理 | 第62-63页 |
| 5.4.3 土工格室加筋控制路基不均匀变形的效果分析 | 第63-69页 |
| 5.4.4 土工材料在我国高速公路加宽项目中应用情况 | 第69-70页 |
| 5.5 小结 | 第70-72页 |
| 第六章 结论及展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 在校期间获得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
