| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 ESC全工况模拟仿真测试台研究背景和意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 ESC简介 | 第10-12页 |
| 1.1.2 汽车电子仿真技术简介 | 第12页 |
| 1.1.3 ESC全工况模拟仿真测试台开发的意义 | 第12-14页 |
| 1.2 ESC硬件在环试验台的国内外发展现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 ESC全工况模拟仿真测试台总体设计 | 第19-27页 |
| 2.1 ESC系统的组成和及其工作原理 | 第19-21页 |
| 2.1.1 ESC的组成 | 第19-20页 |
| 2.1.2 ESC的工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2 ESC全工况模拟仿真测试台的总体设计 | 第21-24页 |
| 2.2.1 ESC全工况模拟试验台的主要功能 | 第21-22页 |
| 2.2.2 ESC全工况模拟仿真测试台的总体方案 | 第22-23页 |
| 2.2.3 ESC全工况模拟仿真测试台的工作原理 | 第23-24页 |
| 2.3 ESC全工况模拟仿真测试台的组成 | 第24-26页 |
| 2.3.1 传感器模拟箱 | 第24-25页 |
| 2.3.2 工控柜 | 第25页 |
| 2.3.3 管路箱 | 第25页 |
| 2.3.4 温控箱 | 第25-26页 |
| 2.3.5 驾驶模拟器 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 ESC全工况模拟仿真测试台硬件单元设计 | 第27-42页 |
| 3.1 工控柜 | 第28-30页 |
| 3.2 管路柜 | 第30-35页 |
| 3.2.1 液压原理 | 第31-32页 |
| 3.2.2 管路排气 | 第32-33页 |
| 3.2.3 关键硬件选型 | 第33-35页 |
| 3.3 温控箱 | 第35-36页 |
| 3.4 传感器模拟柜 | 第36-40页 |
| 3.4.1 轮速模拟器 | 第36-38页 |
| 3.4.2 车身姿态模拟器 | 第38-40页 |
| 3.5 驾驶模拟器 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 ESC全工况模拟仿真测试台软件设计 | 第42-58页 |
| 4.1 试验台软件系统 | 第43-46页 |
| 4.1.1 Labview实时仿真软件 | 第43页 |
| 4.1.2 CarSim车辆动力学仿真软件 | 第43-45页 |
| 4.1.3 Labview RT和Carsim的联合运行 | 第45-46页 |
| 4.2 数据通讯系统设计 | 第46-54页 |
| 4.2.1 数据采集程序设计 | 第46-49页 |
| 4.2.2 CAN通讯设计 | 第49-52页 |
| 4.2.3 串口通讯设计 | 第52-54页 |
| 4.3 数据处理程序设计 | 第54-57页 |
| 4.3.1 数据传输 | 第54-55页 |
| 4.3.2 数据保存与回放 | 第55-56页 |
| 4.3.3 数据报表生成 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 ESC全工况模拟仿真测试台试验研究 | 第58-71页 |
| 5.1 国内外ESC试验标准研究 | 第58-59页 |
| 5.1.1 ESC实验国际标准 | 第58页 |
| 5.1.2 ESC国家标准 | 第58-59页 |
| 5.2 ESC全工况模拟仿真测试台验证试验 | 第59-61页 |
| 5.3 FMVSS126实验 | 第61-67页 |
| 5.3.1 FMVSS126实验标准 | 第61-62页 |
| 5.3.2 实验结果分析 | 第62-67页 |
| 5.4 ISO3888-1 双移线实验 | 第67-70页 |
| 5.4.1 双移线实验标准 | 第67-68页 |
| 5.4.2 双移线实验结果 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |