地铁隧道环境振动三维频域算法及其参数敏感性分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 我国地铁发展概况 | 第12页 |
| 1.3 地铁发展遇到的环境振动问题 | 第12-15页 |
| 1.3.1 振动对人体的影响 | 第14-15页 |
| 1.3.2 振动对建筑物的影响 | 第15页 |
| 1.4 环境振动控制标准 | 第15-20页 |
| 1.4.1 国际国外标准 | 第16-19页 |
| 1.4.2 国内标准 | 第19-20页 |
| 1.5 地铁环境振动响应预测方法 | 第20-23页 |
| 1.6 本文的主要研究内容及研究思路 | 第23-25页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.6.2 研究思路 | 第24-25页 |
| 第2章 地铁隧道环境振动试验研究 | 第25-35页 |
| 2.1 现场测试 | 第25-27页 |
| 2.1.1 试验概况 | 第25-26页 |
| 2.1.2 测试设备 | 第26-27页 |
| 2.2 测试结果对比与分析 | 第27-34页 |
| 2.2.1 数据处理 | 第27-29页 |
| 2.2.2 时域分析 | 第29-30页 |
| 2.2.3 频域分析 | 第30-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 地铁隧道环境振动三维频域算法 | 第35-46页 |
| 3.1 车辆-轨道垂向耦合频域分析模型 | 第35-40页 |
| 3.1.1 车辆-轨道垂向耦合系统物理模型 | 第35-36页 |
| 3.1.2 车辆-轨道垂向耦合系统振动方程 | 第36-39页 |
| 3.1.3 车辆-轨道垂向耦合频域求解 | 第39-40页 |
| 3.2 隧道-土体三维有限元频域预测模型 | 第40-44页 |
| 3.2.1 稳态动力学分析方法 | 第40-42页 |
| 3.2.2 有限元模型参数 | 第42-44页 |
| 3.2.3 隧道-土体三维有限元模型 | 第44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 模型验证及其参数敏感性分析 | 第46-65页 |
| 4.1 模型验证 | 第46-49页 |
| 4.1.1 车辆-轨道垂向耦合模型 | 第46-48页 |
| 4.1.2 有限元模型计算与实测数据对比分析 | 第48-49页 |
| 4.2 参数敏感性分析 | 第49-61页 |
| 4.2.1 扣件胶垫刚度频变对预测模型影响 | 第49-51页 |
| 4.2.2 扣件胶垫阻尼频变对预测模型影响 | 第51-53页 |
| 4.2.3 土的弹性模量对预测模型影响 | 第53-55页 |
| 4.2.4 土层厚度变化对预测模型影响 | 第55-57页 |
| 4.2.5 三维与二维隧道-土体有限元模型对比 | 第57-61页 |
| 4.3 振动预测 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第72-73页 |
