柴油机活塞销的失效分析及改进设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题提出的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 基础理论 | 第17-26页 |
| 2.1 缸内工作过程计算理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 计算模型的基本方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 热力过程的计算循环 | 第18-19页 |
| 2.2 多刚体系统动力学理论 | 第19-21页 |
| 2.3 有限元方法理论 | 第21-23页 |
| 2.3.1 有限元方法概述 | 第21页 |
| 2.3.2 有限元方法的一般原理 | 第21-23页 |
| 2.4 疲劳理论 | 第23-25页 |
| 2.4.1 疲劳寿命的概述 | 第23-24页 |
| 2.4.2 疲劳累积损伤理论 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 缸内工作过程计算 | 第26-33页 |
| 3.1 G8300ZC16B柴油机基本技术参数 | 第26-28页 |
| 3.2 各阶段过程的工作特点 | 第28-29页 |
| 3.3 程序计算流程 | 第29-30页 |
| 3.4 柴油机标定工况下缸内计算结果 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 活塞销的多体动力学仿真 | 第33-45页 |
| 4.1 活塞销的运动分析 | 第33-34页 |
| 4.2 活塞组的力学分析 | 第34-36页 |
| 4.2.1 缸内气体压力 | 第34-35页 |
| 4.2.2 活塞销的往复惯性力 | 第35页 |
| 4.2.3 活塞销的受力 | 第35-36页 |
| 4.3 单缸的三维几何模型的建立 | 第36-38页 |
| 4.4 单缸的多刚体动力学模型 | 第38-42页 |
| 4.4.1 模型导入仿真环境 | 第38-39页 |
| 4.4.2 添加零件材料属性 | 第39页 |
| 4.4.3 创建约束和运动副 | 第39-40页 |
| 4.4.4 创建约束和载荷 | 第40-42页 |
| 4.5 活塞销的仿真结果 | 第42-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 活塞销静力学有限元分析 | 第45-65页 |
| 5.1 活塞销的三种状态 | 第45页 |
| 5.2 活塞销有限元模型的建立 | 第45-50页 |
| 5.2.1 几何模型的简化与处理 | 第45-46页 |
| 5.2.2 定义材料属性 | 第46-47页 |
| 5.2.3 模型的导入 | 第47页 |
| 5.2.4 定义接触对 | 第47-48页 |
| 5.2.5 网格的划分 | 第48-49页 |
| 5.2.6 边界条件 | 第49-50页 |
| 5.3 仿真结果与分析 | 第50-57页 |
| 5.4 活塞销强度的探讨 | 第57-63页 |
| 5.4.1 内孔直径对活塞销强度的影响 | 第57-60页 |
| 5.4.2 油孔直径对活塞销强度的影响 | 第60-62页 |
| 5.4.3 油孔圆角对活塞销强度的影响 | 第62-63页 |
| 5.4.4 结果分析 | 第63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 活塞销的疲劳分析与改进 | 第65-78页 |
| 6.1 FEMFAT疲劳分析软件简介 | 第65页 |
| 6.2 原结构活塞销的疲劳分析 | 第65-73页 |
| 6.2.1 导入有限元文件 | 第66-67页 |
| 6.2.2 导入有限元计算结果文件 | 第67-68页 |
| 6.2.3 定义材料属性 | 第68-69页 |
| 6.2.4 定义影响因素 | 第69-70页 |
| 6.2.5 定义输出结果 | 第70-71页 |
| 6.2.6 疲劳分析结果 | 第71-73页 |
| 6.3 活塞销的改进 | 第73-77页 |
| 6.3.1 不同油孔直径的安全系数对比 | 第73-75页 |
| 6.3.2 改进方案 | 第75-77页 |
| 6.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 7 总结与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 论文总结 | 第78页 |
| 7.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 在学研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
