基于BIM的桥梁结构加固与改造技术及有限元分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与课题来源 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.3 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 桥梁加固国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 BIM技术在桥梁工程中应用的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 BIM技术在有力学分析中的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 BIM技术基本理论 | 第16-25页 |
| 2.1 BIM技术简介 | 第16页 |
| 2.2 BIM技术特点分析 | 第16-22页 |
| 2.2.1 高度参数化 | 第17-18页 |
| 2.2.2 可视化 | 第18-19页 |
| 2.2.3 协同性 | 第19-20页 |
| 2.2.4 模拟性 | 第20-21页 |
| 2.2.5 优化性及可出图性 | 第21-22页 |
| 2.3 BIM技术的运用与发展 | 第22-23页 |
| 2.4 BIM技术相关软件介绍 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 桥梁加固BIM全流程技术研究 | 第25-36页 |
| 3.1 桥梁加固传统流程及难点 | 第25-27页 |
| 3.1.1 桥梁加固基本原则 | 第25页 |
| 3.1.2 桥梁加固传统流程 | 第25-27页 |
| 3.2 海珠桥项目BIM技术流程 | 第27-32页 |
| 3.2.1 参数化模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.2.2 信息数据库的建立 | 第28-30页 |
| 3.2.3 基于BIM的力学分析 | 第30页 |
| 3.2.4 施工进度管理 | 第30-31页 |
| 3.2.5 运营期间管理 | 第31-32页 |
| 3.3 BIM技术运用与传统技术对比分析 | 第32-34页 |
| 3.4 BIM技术运用难点 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 基于BIM的桥梁稳定性有限元分析 | 第36-66页 |
| 4.1 海珠桥项目施工原理及流程 | 第36-41页 |
| 4.1.1 施工原理 | 第36-37页 |
| 4.1.2 施工流程 | 第37-41页 |
| 4.2 基于BIM的有限元分析原理及模型的建立 | 第41-47页 |
| 4.2.1 基于BIM的有限元分析原理 | 第41-43页 |
| 4.2.2 BIM模型的建立与对接 | 第43-47页 |
| 4.3 边跨力学性能有限元分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 边跨施工工况分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 边跨强度有限元分析 | 第48-52页 |
| 4.3.3 边跨稳定性及动力特性分析 | 第52-53页 |
| 4.4 贝雷梁力学性能有限元分析 | 第53-64页 |
| 4.4.1 中跨施工工况分析 | 第53-55页 |
| 4.4.2 贝雷梁及滑梁受力特性仿真分析 | 第55-61页 |
| 4.4.3 贝雷梁稳定性及动力特性分析 | 第61-64页 |
| 4.5 基于BIM的有限元分析研究意义及成果 | 第64-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 成果与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 研究成果与结论 | 第66-67页 |
| 5.2 BIM技术在桥梁工程中运用展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
