| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-20页 |
| 1.2.1 桩承式加筋路堤荷载传递机制和变形规律 | 第11页 |
| 1.2.2 桩承式加筋路堤的土拱模型理论 | 第11-16页 |
| 1.2.3 加筋拉膜效应 | 第16-19页 |
| 1.2.4 动荷载下桩网结构路堤体系动力反应与失效机理 | 第19-20页 |
| 1.3 各国规范比较 | 第20-22页 |
| 1.3.1 各国规范对静荷载作用下的桩网结构路基的计算 | 第20页 |
| 1.3.2 各国规范对动荷载作用下的桩网结构路基的计算 | 第20-22页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 静荷载作用下高铁桩承式加筋路堤荷载传递特性 | 第23-40页 |
| 2.1 桩承式加筋路基模型 | 第23-27页 |
| 2.1.1 高速铁路典型桩网结构断面概况 | 第23-24页 |
| 2.1.2 材料属性本构模型选取 | 第24-25页 |
| 2.1.3 各部件之间的接触设置 | 第25页 |
| 2.1.4 荷载及边界条件 | 第25-26页 |
| 2.1.5 部件网格划分 | 第26-27页 |
| 2.2 静荷载模拟结果分析 | 第27-30页 |
| 2.2.1 静荷载下典型应力分布 | 第27-28页 |
| 2.2.2 静荷载在桩网结构中的传递 | 第28-30页 |
| 2.3 桩土应力影响因素分析 | 第30-35页 |
| 2.3.1 静荷载在不同路堤高度的桩网结构中的传递 | 第30-31页 |
| 2.3.2 静荷载在不同桩间距的桩网结构中的传递 | 第31-34页 |
| 2.3.3 静荷载在两层土工格栅的桩网结构中的传递 | 第34-35页 |
| 2.4 静荷载下的格栅拉力 | 第35-38页 |
| 2.5 小结 | 第38-40页 |
| 第3章 动荷载作用下高铁桩承式加筋路堤荷载传递特性 | 第40-61页 |
| 3.1 钢轨–轨道板有限元模型 | 第40-44页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第40-41页 |
| 3.1.2 荷载模拟 | 第41-44页 |
| 3.2 轨道板–路基有限元模型 | 第44-48页 |
| 3.2.1 材料本构模型及计算参数 | 第44-45页 |
| 3.2.2 瑞利阻尼模型 | 第45-46页 |
| 3.2.3 边界单元 | 第46-48页 |
| 3.3 动荷载模拟结果分析 | 第48-52页 |
| 3.3.1 动荷载下典型应力分布 | 第48-51页 |
| 3.3.2 列车荷载下竖向动位移分布 | 第51页 |
| 3.3.3 路基模型正确性验证 | 第51-52页 |
| 3.4 桩土应力影响因素 | 第52-59页 |
| 3.4.1 动荷载在不同路堤高度的桩网结构中的传递 | 第52-55页 |
| 3.4.2 动荷载在不同桩间距下的桩网结构中的传递 | 第55-58页 |
| 3.4.3 动荷载在两层土工格栅的桩网结构中的传递 | 第58-59页 |
| 3.5 动荷载下的格栅拉力 | 第59页 |
| 3.6 小结 | 第59-61页 |
| 第4章 高铁桩承式加筋路堤的静动荷载传递分配规律 | 第61-72页 |
| 4.1 桩顶上方应力估算 | 第61-62页 |
| 4.2 静荷载在路堤中的传递规律 | 第62-65页 |
| 4.3 计算结果与各国规范的对比 | 第65-69页 |
| 4.3.1 各国规范衰减系数对比 | 第65-66页 |
| 4.3.2 不同路堤高度的动应力分布衰减系数对比 | 第66-67页 |
| 4.3.3 不同桩间距下的动应力分布衰减系数对比 | 第67-68页 |
| 4.3.4 不同加筋层数的动应力分布衰减系数对比 | 第68-69页 |
| 4.4 动荷载在桩网结构路基中的传递规律 | 第69-70页 |
| 4.5 桩顶上方竖向应力计算 | 第70页 |
| 4.6 小结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 结论 | 第72页 |
| 进一步的工作方向 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
