| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状分析 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 我国铁路货物运价机制分析 | 第17-28页 |
| 2.1 我国铁路运价管理体制现状 | 第17-21页 |
| 2.1.1 我国铁路经营管理体制 | 第17页 |
| 2.1.2 我国铁路运输价格形势 | 第17-18页 |
| 2.1.3 我国铁路运输价格管理权限 | 第18-20页 |
| 2.1.4 我国铁路货运“一口价” | 第20-21页 |
| 2.2 我国铁路货物运输成本构成 | 第21-22页 |
| 2.3 我国铁路货物运价结构 | 第22-25页 |
| 2.3.1 正式运营线运价 | 第23-24页 |
| 2.3.2 其他线路运价 | 第24-25页 |
| 2.3.3 延伸服务费用 | 第25页 |
| 2.4 我国铁路货物运价存在的问题 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 我国铁路主要大宗货物运输需求实证分析 | 第28-47页 |
| 3.1 我国铁路大宗货物运输需求分析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 我国铁路大宗货物运输需求的特点 | 第28-30页 |
| 3.1.2 我国铁路大宗货物运输需求影响因素 | 第30-31页 |
| 3.2 向量自回归(VAR)模型基本理论 | 第31-34页 |
| 3.2.1 向量自回归理论 | 第32页 |
| 3.2.2 VAR模型的一般形式 | 第32页 |
| 3.2.3 单位根及协整关系检验 | 第32-34页 |
| 3.2.4 脉冲响应函数和变异分解 | 第34页 |
| 3.3 我国铁路主要大宗货物运输需求实证分析 | 第34-46页 |
| 3.3.1 数据收集 | 第34-35页 |
| 3.3.2 变量平稳性检验(ADF检验) | 第35-37页 |
| 3.3.3 协整检验 | 第37-38页 |
| 3.3.4 向量误差修正模型(VECM) | 第38-41页 |
| 3.3.5 铁路主要大宗货物运输需求长期均衡关系分析 | 第41-42页 |
| 3.3.6 铁路主要大宗货物运输需求短期动态关系分析 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 铁路大宗货物运价理论及模型 | 第47-54页 |
| 4.1 微观经济价格理论概述 | 第47-49页 |
| 4.1.1 供需均衡原理 | 第47-48页 |
| 4.1.2 生产者行为 | 第48-49页 |
| 4.1.3 竞争与垄断 | 第49页 |
| 4.2 铁路大宗货物运价模型的选择 | 第49-50页 |
| 4.3 铁路大宗货物运价模型的构建 | 第50-53页 |
| 4.3.1 模型构建的前提 | 第50-51页 |
| 4.3.2 铁路大宗货物运价上限的确定 | 第51-52页 |
| 4.3.3 铁路大宗货物运价下限的确定 | 第52-53页 |
| 4.3.4 铁路大宗货物运价模型适应性分析 | 第53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 案例分析——以G铁路局为例 | 第54-64页 |
| 5.1 铁路大宗货物运价模型的应用 | 第54-62页 |
| 5.1.1 模型说明 | 第54-55页 |
| 5.1.2 模型参数确定 | 第55-61页 |
| 5.1.3 模型求解 | 第61页 |
| 5.1.4 模型结果分析评价 | 第61-62页 |
| 5.2 铁路大宗货物运价模型的局限性 | 第62页 |
| 5.3 铁路大宗货物运价改革建议 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |