| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 备件管理相关研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.2 库存控制相关研究综述 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与结构安排 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文结构安排 | 第18-19页 |
| 1.4 创新性研究 | 第19-20页 |
| 第二章 库存管理模式相关理论 | 第20-27页 |
| 2.1 库存控制理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 库存的基本概念及作用 | 第20页 |
| 2.1.2 库存成本 | 第20-21页 |
| 2.1.3 基本的库存控制模型 | 第21-23页 |
| 2.2 库存控制模式 | 第23-26页 |
| 2.2.1 供应商管理库存模式(VMI) | 第23-24页 |
| 2.2.2 联合库存管理模式(JMI) | 第24页 |
| 2.2.3 第三方物流管理库存模式(TPL) | 第24-25页 |
| 2.2.4 多级库存控制模式 | 第25-26页 |
| 2.3 多级库存的优化与控制 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车服务备件多级库存管理现状分析 | 第27-37页 |
| 3.1 汽车服务备件的特点 | 第27-28页 |
| 3.1.1 汽车服务备件的需求 | 第27页 |
| 3.1.2 汽车服务备件的供给 | 第27页 |
| 3.1.3 汽车服务备库存管理的特点 | 第27-28页 |
| 3.2 汽车服务备件多级库存管理现状 | 第28-33页 |
| 3.2.1 汽车服务备件库存运作模式 | 第28-31页 |
| 3.2.2 汽车服务备件多级库存管理模式 | 第31-33页 |
| 3.3 汽车服务备件多级库存管理存在的问题及原因分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 汽车服务备件多级库存管理存在的问题 | 第33-34页 |
| 3.3.2 汽车服务备件多级库存管理问题的原因分析 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 汽车服务备件多级库存模型建立及优化 | 第37-48页 |
| 4.1 汽车服务备件多级库存管理模式的优化 | 第37-43页 |
| 4.1.1 基于协调中心的多级库存管理模式 | 第37-40页 |
| 4.1.2 汽车服务备件分类管理 | 第40-43页 |
| 4.1.3 汽车服务备件物流管理模式 | 第43页 |
| 4.2 汽车服务备件多级库存模型的构建 | 第43-47页 |
| 4.2.1 模型的描述 | 第43页 |
| 4.2.2 符号定义 | 第43-45页 |
| 4.2.3 模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 汽车服务备件库存模型求解及案例分析 | 第48-63页 |
| 5.1 模型的求解 | 第48-53页 |
| 5.1.1 订货点的求解 | 第48-50页 |
| 5.1.2 订货量和调拨量的求解 | 第50-53页 |
| 5.2 案列分析 | 第53-62页 |
| 5.2.1 公司简介 | 第53-54页 |
| 5.2.2 备件分类管理的实际运用 | 第54-57页 |
| 5.2.3 备件多级库存模型的实际运用 | 第57-62页 |
| 5.3 汽车备件其他库存管理模式适应性分析 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 存在的问题及研究展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第70页 |