| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 轨道交通客流预测研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 轨道交通客流控制研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第13-14页 |
| 1.3 技术路线与研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 城市轨道交通大型活动客流特性分析 | 第16-26页 |
| 2.1 研究对象范围界定 | 第16页 |
| 2.2 大型活动客流时间分布特性 | 第16-19页 |
| 2.3 大型活动客流空间分布特性 | 第19-24页 |
| 2.3.1 上下行断面客流分布特性 | 第19-21页 |
| 2.3.2 线路断面客流分布特性 | 第21-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-26页 |
| 第三章 大型活动散场时段地铁车站站内客流分布预测 | 第26-45页 |
| 3.1 站内服务设施分析 | 第26-27页 |
| 3.2 基于状态依赖的通过型设施服务系统 | 第27-33页 |
| 3.2.1 服务系统构建 | 第28-31页 |
| 3.2.2 服务系统验证 | 第31-33页 |
| 3.3 考虑多状态相关的集散型设施服务系统 | 第33-40页 |
| 3.3.1 问题分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 服务系统构建 | 第35-39页 |
| 3.3.3 服务系统验证 | 第39-40页 |
| 3.4 基于G/D/C的服务型设施服务系统 | 第40-42页 |
| 3.4.1 服务系统构建 | 第40-41页 |
| 3.4.2 服务系统验证 | 第41-42页 |
| 3.5 基于状态相关性的车站客流分布预测模型 | 第42-44页 |
| 3.6 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 针对大型活动散场客流的地铁车站客流控制模型 | 第45-52页 |
| 4.1 地铁车站客流控制方法 | 第45页 |
| 4.2 客流瓶颈设施判定 | 第45-46页 |
| 4.3 车站大型活动客流控制模型 | 第46-48页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第46页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第46-48页 |
| 4.4 模型求解 | 第48-51页 |
| 4.5 小结 | 第51-52页 |
| 第五章 案例分析 | 第52-69页 |
| 5.1 案例背景 | 第52-54页 |
| 5.1.1 站内布局 | 第52页 |
| 5.1.2 客流情况 | 第52-54页 |
| 5.2 站内客流分布预测模型 | 第54-64页 |
| 5.2.1 模型参数设置 | 第54-55页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第55-57页 |
| 5.2.3 模型结果分析及验证 | 第57-64页 |
| 5.3 客流控制模型 | 第64-67页 |
| 5.3.1 模型参数设置 | 第64页 |
| 5.3.2 模型构建 | 第64-65页 |
| 5.3.3 模型结果分析 | 第65-66页 |
| 5.3.4 设施配置方案 | 第66-67页 |
| 5.4 小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 研究结论 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |