考虑土—结构相互作用的越江公路隧道动力响应测试与分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 隧道振动研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 土-结构相互作用研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 土-隧道体系模态有限元分析 | 第15-27页 |
| 2.1 工程概况 | 第15-17页 |
| 2.2 模态分析综述 | 第17-18页 |
| 2.2.1 模态分析的基本概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 模态分析的意义和方法 | 第18页 |
| 2.3 有限元模型的建立 | 第18-22页 |
| 2.3.1 模型参数 | 第19页 |
| 2.3.2 单元的选取 | 第19-20页 |
| 2.3.3 接触关系 | 第20页 |
| 2.3.4 边界选取和约束条件 | 第20-21页 |
| 2.3.5 模型建立及网格划分 | 第21-22页 |
| 2.4 结果与讨论 | 第22-25页 |
| 2.4.1 土-结构相互作用对隧道模态的影响 | 第22-25页 |
| 2.4.2 不同土层性质对隧道模态的影响 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 长江隧道动力响应实测分析 | 第27-38页 |
| 3.1 测试方案 | 第27-30页 |
| 3.1.1 测试系统 | 第27-29页 |
| 3.1.2 测点的布置 | 第29-30页 |
| 3.2 左线软土层隧道测试结果 | 第30-35页 |
| 3.2.1 隧道动力响应 | 第30-32页 |
| 3.2.2 快车道振动传递 | 第32-33页 |
| 3.2.3 中车道振动传递 | 第33-34页 |
| 3.2.4 管片典型振动特征 | 第34-35页 |
| 3.3 土体性质对隧道动力响应的影响 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 隧道动力响应有限元分析 | 第38-53页 |
| 4.1 左线软土隧道动力有限元分析 | 第38-42页 |
| 4.1.1 模型参数与本构关系 | 第38-39页 |
| 4.1.2 阻尼 | 第39-40页 |
| 4.1.3 荷载的设置 | 第40-41页 |
| 4.1.4 边界条件 | 第41页 |
| 4.1.5 模型建立及网格划分 | 第41-42页 |
| 4.1.6 分布施工 | 第42页 |
| 4.2 计算结果 | 第42-48页 |
| 4.2.1 监测点的选取 | 第42-43页 |
| 4.2.2 位移云图 | 第43页 |
| 4.2.3 初始异常峰值 | 第43-44页 |
| 4.2.4 管片加速度分析 | 第44-45页 |
| 4.2.5 土层动力响应分析 | 第45-47页 |
| 4.2.6 超静孔隙水压力分析 | 第47-48页 |
| 4.3 右线砂土隧道动力有限元分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.3.2 处于不同土层中的隧道动力响应对比 | 第50页 |
| 4.3.3 土体动力响应对比 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间参与项目及科研成果 | 第61-62页 |
