航空自组网的拓扑控制与数据分发研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目标及内容 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第12页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第12-13页 |
| 第二章 航空自组网综述 | 第13-20页 |
| 2.1 航空自组网技术 | 第13-15页 |
| 2.1.1 航空自组网的体系结构 | 第13页 |
| 2.1.2 航空自组网的特征 | 第13-14页 |
| 2.1.3 航空自组网的应用 | 第14-15页 |
| 2.2 航空自组网的组网可行性 | 第15-16页 |
| 2.3 航空自组网的拓扑控制 | 第16-17页 |
| 2.3.1 航空自组网拓扑控制问题 | 第16页 |
| 2.3.2 航空自组网拓扑控制研究现状 | 第16-17页 |
| 2.4 航空自组网路由算法研究现状 | 第17-18页 |
| 2.4.1 反应式路由 | 第17-18页 |
| 2.4.2 混合路由 | 第18页 |
| 2.4.3 地理位置信息辅助路由 | 第18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 基于链路持续时间的拓扑控制算法 | 第20-30页 |
| 3.1 网络场景和移动模型 | 第20页 |
| 3.2 网络模型 | 第20-21页 |
| 3.3 逻辑邻居节点选择 | 第21-23页 |
| 3.3.1 链路稳定性评估机制 | 第21页 |
| 3.3.2 链路持续时间 | 第21-22页 |
| 3.3.3 逻辑邻居节点选择 | 第22-23页 |
| 3.4 基于链路持续时间的拓扑控制算法 | 第23-24页 |
| 3.5 仿真实验 | 第24-29页 |
| 3.5.1 参数设置 | 第24-25页 |
| 3.5.2 邻居节点个数与网络性能 | 第25-27页 |
| 3.5.3 拓扑控制算法性能对比 | 第27-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 移动和负载感知的地理信息路由算法 | 第30-35页 |
| 4.1 路由质量评估 | 第30-32页 |
| 4.1.1 负载因素 | 第30-31页 |
| 4.1.2 移动因素 | 第31-32页 |
| 4.2 移动和负载感知地理信息路由算法 | 第32-33页 |
| 4.3 仿真与性能分析 | 第33-34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 航空自组网自适应信标交换算法 | 第35-43页 |
| 5.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 5.2 自适应信标交换算法 | 第36-39页 |
| 5.2.1 两跳信标交换机制 | 第36页 |
| 5.2.2 信标发送周期计算 | 第36-39页 |
| 5.3 基于自适应信标交换的地理位置路由 | 第39-40页 |
| 5.3.1 基于两跳信标的地理信息路由 | 第39页 |
| 5.3.2 基于一跳信标的地理信息路由 | 第39-40页 |
| 5.4 仿真与性能分析 | 第40-42页 |
| 5.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第六章 总结与展望 | 第43-45页 |
| 6.1 论文总结 | 第43页 |
| 6.2 未来工作 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
