| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 跳跃荷载模型 | 第12-13页 |
| 1.2.2 人与结构相互作用 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外楼板振动舒适度的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 大跨结构人致振动响应及控制分析方法 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 参考文献 | 第17-20页 |
| 第二章 单人跳跃荷载试验 | 第20-48页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 单人跳跃荷载模型及其控制参数 | 第20-26页 |
| 2.2.1 单人跳跃特性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 跳跃荷载特征参数 | 第21-23页 |
| 2.2.3 单人跳跃荷载的数学模型 | 第23-25页 |
| 2.2.4 人群跳跃荷载模型 | 第25-26页 |
| 2.3 单人跳跃荷载试验 | 第26-29页 |
| 2.3.1 试验场地 | 第26-27页 |
| 2.3.2 试验设备 | 第27-28页 |
| 2.3.3 试验方案 | 第28-29页 |
| 2.4 试验结果分析 | 第29-38页 |
| 2.4.1 控制参数统计分析 | 第29-37页 |
| 2.4.2 控制参数的变化规律 | 第37-38页 |
| 2.5 单人跳跃荷载的数学模型 | 第38-40页 |
| 2.6 本文荷载模型与傅里叶级数模型的对比 | 第40-44页 |
| 2.7 随机人群跳跃荷载模型 | 第44-46页 |
| 2.8 本章小结 | 第46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 第三章 人与结构相互作用对人致激励的影响分析 | 第48-69页 |
| 3.1 引言 | 第48页 |
| 3.2 单人简化模型与相关参数 | 第48-52页 |
| 3.3 单人动力简化模型研究 | 第52-58页 |
| 3.3.1 试验楼板与试验设备 | 第52-54页 |
| 3.3.2 人体动力简化模型参数试验 | 第54-58页 |
| 3.4 人与结构相互作用对人致激励的影响 | 第58-66页 |
| 3.4.1 试验方案 | 第59页 |
| 3.4.2 试验结果 | 第59-64页 |
| 3.4.3 有限元对比 | 第64-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 第四章 大跨楼盖结构人致振动响应分析 | 第69-86页 |
| 4.1 引言 | 第69页 |
| 4.2 有节奏运动下大跨楼盖振动 | 第69-77页 |
| 4.2.1 有节奏运动下楼盖随机振动模型 | 第69-71页 |
| 4.2.2 人-结构耦合振动系统人致振动响应时域分析方法 | 第71-74页 |
| 4.2.3 人群-结构-MTMD多模态耦合振动系统人致振动响应理论研究 | 第74-76页 |
| 4.2.4 人-结构-MTMD耦合振动系统人致振动响应时域分析方法 | 第76-77页 |
| 4.3 大跨楼盖结构人致振动响应分析 | 第77-84页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第77页 |
| 4.3.2 模型建立与动力特性分析 | 第77-79页 |
| 4.3.3 人群荷载工况定义 | 第79-80页 |
| 4.3.4 确定性荷载人致振动响应分析 | 第80-81页 |
| 4.3.5 随机人群荷载人致振动响应分析 | 第81-83页 |
| 4.3.6 考虑人与结构相互作用的人致振动响应分析 | 第83-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-86页 |
| 第五章 大跨楼盖振动响应控制 | 第86-93页 |
| 5.1 引言 | 第86页 |
| 5.2 消能减振设计方案 | 第86-87页 |
| 5.2.1 消能减振设计原理 | 第86-87页 |
| 5.2.2 消能减振装置参数 | 第87页 |
| 5.3 减振结果分析 | 第87-92页 |
| 5.3.1 确定性荷载减振分析 | 第88-89页 |
| 5.3.2 随机人群荷载减振分析 | 第89-91页 |
| 5.3.3 考虑人与结构相互作用的人致激励减振分析 | 第91-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92页 |
| 参考文献 | 第92-93页 |
| 第六章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第93-94页 |
| 6.2 研究展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
