| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第16-23页 |
| 1.2.1 城市道路污染物的来源和组成 | 第16页 |
| 1.2.2 道路交通污染物与人体健康 | 第16-17页 |
| 1.2.3 道路交通污染物扩散规律 | 第17-18页 |
| 1.2.4 植被与交通污染物扩散 | 第18-19页 |
| 1.2.5 颗粒物的时空变化特征 | 第19-21页 |
| 1.2.6 植物的滞尘功能 | 第21-22页 |
| 1.2.7 目前存在问题 | 第22-23页 |
| 1.3 研究目标及研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第23页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第24-25页 |
| 第二章 研究地概况与研究方法 | 第25-28页 |
| 2.1 研究地概况 | 第25-27页 |
| 2.2 研究方法 | 第27-28页 |
| 2.2.1 观测时间安排 | 第27页 |
| 2.2.2 具体指标的测定方法 | 第27页 |
| 2.2.3 数据统计处理方法 | 第27-28页 |
| 第三章 城市主干道路林带内空气颗粒物浓度的时间变化 | 第28-40页 |
| 3.1 城市主干道路内空气颗粒物日变化差异 | 第28-34页 |
| 3.1.1 TSP浓度日变化 | 第28-30页 |
| 3.1.2 PM10浓度日变化 | 第30-31页 |
| 3.1.3 PM2.5 浓度日变化 | 第31-33页 |
| 3.1.4 PM1.0 浓度日变化 | 第33-34页 |
| 3.2 城市主干道路林带内小粒径颗粒物所占比例日变化 | 第34-39页 |
| 3.2.1 PM10/TSP | 第34-35页 |
| 3.2.2 PM2.5/PM10 | 第35-37页 |
| 3.2.3 PM1.0/PM2.5 | 第37-39页 |
| 3.3 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 城市主干道林带内空气颗粒物浓度空间变化 | 第40-67页 |
| 4.1 不同粒径空气颗粒物的水平变化 | 第40-53页 |
| 4.1.1 TSP浓度水平变化 | 第41-45页 |
| 4.1.2 PM10浓度水平变化 | 第45-47页 |
| 4.1.3 PM2.5 浓度水平变化 | 第47-51页 |
| 4.1.4 PM1.0 浓度水平变化 | 第51-53页 |
| 4.2 不同粒径空气颗粒物的垂直变化 | 第53-59页 |
| 4.2.1 TSP浓度垂直变化 | 第53-55页 |
| 4.2.2 PM10浓度垂直变化 | 第55-57页 |
| 4.2.3 PM2.5 浓度垂直变化 | 第57-58页 |
| 4.2.4 PM1.0 浓度垂直变化 | 第58-59页 |
| 4.3 小粒径颗粒物所占比例的水平梯度 | 第59-66页 |
| 4.3.1 PM10/TSP | 第59-62页 |
| 4.3.2 PM2.5/PM10 | 第62-64页 |
| 4.3.3 PM1.0/PM2.5 | 第64-66页 |
| 4.4 小结 | 第66-67页 |
| 第五章 不同因子对道路空气颗粒物变化的影响 | 第67-71页 |
| 5.1 植物配置模式对空气颗粒物影响 | 第67-69页 |
| 5.1.1 中央隔离带不同植物配置模式下空气颗粒物的比较 | 第67-68页 |
| 5.1.2 道旁林内不同配置模式下颗粒物的比较 | 第68-69页 |
| 5.2 环境因子与四种空气颗粒物的相关性分析 | 第69页 |
| 5.3 小结 | 第69-71页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第71-74页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 讨论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
