| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 传统黑启动技术及风电场参与黑启动的相关理论和试验研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 风电机组运行特性及其外部电源技术研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 风电场黑启动协调及系统控制技术研究 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容及创新点 | 第13-15页 |
| 第二章 风电机组及风场运行特性 | 第15-43页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 风电机组运行特性 | 第15-27页 |
| 2.2.1 双馈感应风电机组运行特性 | 第15-24页 |
| 2.2.2 永磁直驱风电机组的运行特性 | 第24-27页 |
| 2.3 风电场运行特性 | 第27-35页 |
| 2.3.1 风电场出力特性 | 第27-30页 |
| 2.3.2 风电场暂态特性 | 第30-35页 |
| 2.4 风电场FACTS装置特性 | 第35-42页 |
| 2.4.1 风电场FACTS装置工作原理 | 第35-37页 |
| 2.4.2 风电场FACTS装置稳态特性 | 第37-39页 |
| 2.4.3 风电场FACTS装置暂态特性 | 第39-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 风电场黑启动外部电源配置 | 第43-54页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 外部电源特性 | 第43-50页 |
| 3.2.1 蓄电池 | 第43-46页 |
| 3.2.2 超级电容 | 第46-48页 |
| 3.2.3 柴油发电机组 | 第48-50页 |
| 3.3 外部电源容量估算 | 第50-52页 |
| 3.3.1 主控系统 | 第51页 |
| 3.3.2 变流器 | 第51页 |
| 3.3.3 变桨系统 | 第51页 |
| 3.3.4 机舱内辅助设备 | 第51-52页 |
| 3.4 风电场黑启动外部电源配置方式 | 第52-53页 |
| 3.4.1 单机配置方式 | 第52页 |
| 3.4.2 单线路或单风场配置方式 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 具备黑启动控制功能的变流器SCADA系统 | 第54-68页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 具备黑启动控制功能的变流器SCADA系统设计 | 第54-58页 |
| 4.2.1 概述 | 第54页 |
| 4.2.2 服务器配置 | 第54-55页 |
| 4.2.3 客户端设计 | 第55-58页 |
| 4.3 具备黑启动控制功能的变流器SCADA系统实现 | 第58-67页 |
| 4.3.1 网络架构 | 第58-59页 |
| 4.3.2 主要性能指标 | 第59页 |
| 4.3.3 主要功能 | 第59-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
