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京广线动车组转向架动应力跟踪及载荷谱测试方案研究

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 引言第13-23页
    1.1 选题背景及意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-17页
        1.2.1 国内外载荷谱研究现状第14-16页
        1.2.2 国内外载荷识别研究现状第16-17页
    1.3 CRH380BL型动车组及其转向架简介第17-20页
        1.3.1 动车转向架基本结构第17-18页
        1.3.2 动车构架介绍第18-19页
        1.3.3 转向架结构的参数第19-20页
    1.4 本文研究内容与方法第20-23页
2 CRH380BL型动车组动车构架强度分析第23-45页
    2.1 动车构架有限元模型第23-24页
        2.1.1 结构离散模型第23页
        2.1.2 约束条件第23-24页
    2.2 载荷计算第24-30页
        2.2.1 超常载荷计算第25-28页
        2.2.2 模拟运营载荷计算第28-30页
    2.3 计算结果第30-41页
        2.3.1 超常载荷计算结果第30-32页
        2.3.2 模拟运营载荷计算结果第32-41页
    2.4 强度评估第41-42页
        2.4.1 动车构架静强度评估第41页
        2.4.2 动车构架疲劳强度评估第41-42页
    2.5 本章小结第42-45页
3 线路实测及数据处理与分析第45-53页
    3.1 实测线路第45页
    3.2 试验设备的安装及测试第45-46页
    3.3 动车构架应力测点布置方案第46-48页
    3.4 实测数据处理方法第48-50页
    3.5 测点有效性分析第50-51页
    3.6 本章小结第51-53页
4 构架应力谱的编制及疲劳寿命评估第53-63页
    4.1 雨流计数法第53页
    4.2 应力谱的编制方法第53-55页
    4.3 构架疲劳损伤及寿命计算第55-62页
        4.3.1 S-N曲线第55-56页
        4.3.2 Miner线性疲劳累积损伤理论第56页
        4.3.3 实测数据损伤及寿命计算第56-58页
        4.3.4 等效应力幅值计算方法第58-59页
        4.3.5 等效应力计算及疲劳寿命评估第59-62页
    4.4 本章小结第62-63页
5 构架载荷识别与载荷谱编制第63-101页
    5.1 标定试验的原理及基本方法第63-64页
    5.2 基于线路实测点进行仿真标定第64-86页
    5.3 动车构架各载荷系识别测点的选取第86-90页
        5.3.1 基于有限元仿真的载荷识别点选取第86-88页
        5.3.2 动车构架各载荷系载荷传递矩阵第88-90页
    5.4 载荷识别误差分析第90-94页
        5.4.1 识别载荷对应应力与实测应力波形对比第91-92页
        5.4.2 载荷识别误差分析及共计第92-94页
    5.5 载荷谱的编制第94-97页
    5.6 典型工况下各载荷特性的分析第97-99页
        5.6.1 直曲线工况第97-98页
        5.6.2 进出站工况第98-99页
    5.7 本章小结第99-101页
6 动车构架载荷测试方案第101-121页
    6.1 载荷识别点选取第101-114页
        6.1.1 浮沉载荷第101-104页
        6.1.2 侧滚载荷第104-106页
        6.1.3 扭转载荷第106-108页
        6.1.4 电机垂向载荷第108-110页
        6.1.5 齿轮箱载荷第110-112页
        6.1.6 制动载荷第112-114页
    6.2 载荷传递系数耦合分析第114-118页
        6.2.1 方程组求解方法第116-117页
        6.2.2 病态矩阵分析第117-118页
        6.2.3 矩阵病态验证第118页
    6.3 本章小结第118-121页
7 结论与展望第121-123页
    7.1 结论第121-122页
    7.2 展望第122-123页
参考文献第123-127页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第127-131页
学位论文数据集第131页

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