京广线动车组转向架动应力跟踪及载荷谱测试方案研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 引言 | 第13-23页 |
1.1 选题背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 国内外载荷谱研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 国内外载荷识别研究现状 | 第16-17页 |
1.3 CRH380BL型动车组及其转向架简介 | 第17-20页 |
1.3.1 动车转向架基本结构 | 第17-18页 |
1.3.2 动车构架介绍 | 第18-19页 |
1.3.3 转向架结构的参数 | 第19-20页 |
1.4 本文研究内容与方法 | 第20-23页 |
2 CRH380BL型动车组动车构架强度分析 | 第23-45页 |
2.1 动车构架有限元模型 | 第23-24页 |
2.1.1 结构离散模型 | 第23页 |
2.1.2 约束条件 | 第23-24页 |
2.2 载荷计算 | 第24-30页 |
2.2.1 超常载荷计算 | 第25-28页 |
2.2.2 模拟运营载荷计算 | 第28-30页 |
2.3 计算结果 | 第30-41页 |
2.3.1 超常载荷计算结果 | 第30-32页 |
2.3.2 模拟运营载荷计算结果 | 第32-41页 |
2.4 强度评估 | 第41-42页 |
2.4.1 动车构架静强度评估 | 第41页 |
2.4.2 动车构架疲劳强度评估 | 第41-42页 |
2.5 本章小结 | 第42-45页 |
3 线路实测及数据处理与分析 | 第45-53页 |
3.1 实测线路 | 第45页 |
3.2 试验设备的安装及测试 | 第45-46页 |
3.3 动车构架应力测点布置方案 | 第46-48页 |
3.4 实测数据处理方法 | 第48-50页 |
3.5 测点有效性分析 | 第50-51页 |
3.6 本章小结 | 第51-53页 |
4 构架应力谱的编制及疲劳寿命评估 | 第53-63页 |
4.1 雨流计数法 | 第53页 |
4.2 应力谱的编制方法 | 第53-55页 |
4.3 构架疲劳损伤及寿命计算 | 第55-62页 |
4.3.1 S-N曲线 | 第55-56页 |
4.3.2 Miner线性疲劳累积损伤理论 | 第56页 |
4.3.3 实测数据损伤及寿命计算 | 第56-58页 |
4.3.4 等效应力幅值计算方法 | 第58-59页 |
4.3.5 等效应力计算及疲劳寿命评估 | 第59-62页 |
4.4 本章小结 | 第62-63页 |
5 构架载荷识别与载荷谱编制 | 第63-101页 |
5.1 标定试验的原理及基本方法 | 第63-64页 |
5.2 基于线路实测点进行仿真标定 | 第64-86页 |
5.3 动车构架各载荷系识别测点的选取 | 第86-90页 |
5.3.1 基于有限元仿真的载荷识别点选取 | 第86-88页 |
5.3.2 动车构架各载荷系载荷传递矩阵 | 第88-90页 |
5.4 载荷识别误差分析 | 第90-94页 |
5.4.1 识别载荷对应应力与实测应力波形对比 | 第91-92页 |
5.4.2 载荷识别误差分析及共计 | 第92-94页 |
5.5 载荷谱的编制 | 第94-97页 |
5.6 典型工况下各载荷特性的分析 | 第97-99页 |
5.6.1 直曲线工况 | 第97-98页 |
5.6.2 进出站工况 | 第98-99页 |
5.7 本章小结 | 第99-101页 |
6 动车构架载荷测试方案 | 第101-121页 |
6.1 载荷识别点选取 | 第101-114页 |
6.1.1 浮沉载荷 | 第101-104页 |
6.1.2 侧滚载荷 | 第104-106页 |
6.1.3 扭转载荷 | 第106-108页 |
6.1.4 电机垂向载荷 | 第108-110页 |
6.1.5 齿轮箱载荷 | 第110-112页 |
6.1.6 制动载荷 | 第112-114页 |
6.2 载荷传递系数耦合分析 | 第114-118页 |
6.2.1 方程组求解方法 | 第116-117页 |
6.2.2 病态矩阵分析 | 第117-118页 |
6.2.3 矩阵病态验证 | 第118页 |
6.3 本章小结 | 第118-121页 |
7 结论与展望 | 第121-123页 |
7.1 结论 | 第121-122页 |
7.2 展望 | 第122-123页 |
参考文献 | 第123-127页 |
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第127-131页 |
学位论文数据集 | 第131页 |