城市轨道列车运行中断下公交应急联动线网方案研究
致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.3 主要研究内容 | 第18-20页 |
1.4 本章小结 | 第20-22页 |
2 列车运行中断对客流出行影响 | 第22-40页 |
2.1 不同路网结构中断对客流出行影响 | 第22-24页 |
2.2 线路中断时空因素对客流出行影响 | 第24-28页 |
2.2.1 中断站段位置对客流出行影响 | 第24-27页 |
2.2.2 中断发生时段系数及持续时间影响 | 第27-28页 |
2.3 运行计划调整及站点能力对客流出行影响 | 第28-31页 |
2.3.1 运行计划调整对客流出行影响 | 第28-30页 |
2.3.2 接驳站点剩余运输能力 | 第30-31页 |
2.4 接驳站点间道路网络连通性对客流出行影响 | 第31-32页 |
2.5 中断应急场景搭建 | 第32-38页 |
2.5.1 线路中部非换乘区段+部分/完全中断 | 第32-34页 |
2.5.2 线路中部换乘区段+部分中断 | 第34页 |
2.5.3 线路中部换乘区段+完全中断 | 第34-35页 |
2.5.4 线路端部支线+部分/完全中断 | 第35-36页 |
2.5.5 全线路+部分中断 | 第36-38页 |
2.6 本章小结 | 第38-40页 |
3 中断条件下受影响客流划分与再分配 | 第40-52页 |
3.1 中断条件下出行路径与接驳客流需求计算 | 第40-45页 |
3.1.1 客流出行链时间 | 第40-42页 |
3.1.2 中断场景下轨道交通出行路径 | 第42-43页 |
3.1.3 出行路径选择模型 | 第43页 |
3.1.4 接驳客流需求计算 | 第43-45页 |
3.2 中断影响区域站点组团与接驳路径规划 | 第45-48页 |
3.2.1 线路中部非换乘区段中断情况 | 第45-46页 |
3.2.2 线路中部换乘区段中断情况 | 第46-47页 |
3.2.3 线路端部支线区域中断情况 | 第47-48页 |
3.3 中断场景下的客流再分配 | 第48-50页 |
3.3.1 接驳客流损失弹性系数 | 第48-49页 |
3.3.2 客流再分配算法 | 第49-50页 |
3.4 本章小结 | 第50-52页 |
4 公交联动接驳线网方案生成模型 | 第52-66页 |
4.1 应急接驳出行网络构建 | 第52-55页 |
4.2 公交应急联动接驳线网方案生成模型 | 第55-60页 |
4.2.1 模型假设 | 第55页 |
4.2.2 接驳线路停站方案对接驳客流出行影响 | 第55-57页 |
4.2.3 应急接驳线网停站方案生成模型 | 第57-59页 |
4.2.4 接驳车辆运用数量计算模型 | 第59-60页 |
4.3 模型求解 | 第60-64页 |
4.3.1 分支定界法 | 第60-61页 |
4.3.2 基于分支定界法的增减弧边算法 | 第61-64页 |
4.4 本章小结 | 第64-66页 |
5 基于广州地铁线路中断的实例验证 | 第66-84页 |
5.1 广州地铁路网基本情况 | 第66-67页 |
5.2 路网中断场景描述 | 第67-69页 |
5.3 受影响客流划分与再分配 | 第69-73页 |
5.3.1 受影响客流确定 | 第69-71页 |
5.3.2 中断影响区域站点组团 | 第71-72页 |
5.3.3 接驳客流需求计算 | 第72-73页 |
5.4 中断区域拓扑网络建立 | 第73-75页 |
5.5 公交联动路径方案 | 第75-82页 |
5.5.1 算法求解过程 | 第76-81页 |
5.5.2 线路优化计算 | 第81-82页 |
5.5.3 中断影响区域接驳路径网络方案 | 第82页 |
5.6 本章小结 | 第82-84页 |
6 结论与展望 | 第84-86页 |
6.1 论文的主要研究工作 | 第84-85页 |
6.2 有待进一步研究的问题 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-90页 |
附录A | 第90-92页 |
附录B | 第92-94页 |
附录C | 第94-96页 |
附录D | 第96-98页 |
附录E 增减弧边算法MATLAB软件程序部分代码 | 第98-102页 |
附录F 最短路及K短路算法主程序代码 | 第102-110页 |
作者简历 | 第110-114页 |
学位论文数据集 | 第114页 |