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城市轨道列车运行中断下公交应急联动线网方案研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-18页
    1.3 主要研究内容第18-20页
    1.4 本章小结第20-22页
2 列车运行中断对客流出行影响第22-40页
    2.1 不同路网结构中断对客流出行影响第22-24页
    2.2 线路中断时空因素对客流出行影响第24-28页
        2.2.1 中断站段位置对客流出行影响第24-27页
        2.2.2 中断发生时段系数及持续时间影响第27-28页
    2.3 运行计划调整及站点能力对客流出行影响第28-31页
        2.3.1 运行计划调整对客流出行影响第28-30页
        2.3.2 接驳站点剩余运输能力第30-31页
    2.4 接驳站点间道路网络连通性对客流出行影响第31-32页
    2.5 中断应急场景搭建第32-38页
        2.5.1 线路中部非换乘区段+部分/完全中断第32-34页
        2.5.2 线路中部换乘区段+部分中断第34页
        2.5.3 线路中部换乘区段+完全中断第34-35页
        2.5.4 线路端部支线+部分/完全中断第35-36页
        2.5.5 全线路+部分中断第36-38页
    2.6 本章小结第38-40页
3 中断条件下受影响客流划分与再分配第40-52页
    3.1 中断条件下出行路径与接驳客流需求计算第40-45页
        3.1.1 客流出行链时间第40-42页
        3.1.2 中断场景下轨道交通出行路径第42-43页
        3.1.3 出行路径选择模型第43页
        3.1.4 接驳客流需求计算第43-45页
    3.2 中断影响区域站点组团与接驳路径规划第45-48页
        3.2.1 线路中部非换乘区段中断情况第45-46页
        3.2.2 线路中部换乘区段中断情况第46-47页
        3.2.3 线路端部支线区域中断情况第47-48页
    3.3 中断场景下的客流再分配第48-50页
        3.3.1 接驳客流损失弹性系数第48-49页
        3.3.2 客流再分配算法第49-50页
    3.4 本章小结第50-52页
4 公交联动接驳线网方案生成模型第52-66页
    4.1 应急接驳出行网络构建第52-55页
    4.2 公交应急联动接驳线网方案生成模型第55-60页
        4.2.1 模型假设第55页
        4.2.2 接驳线路停站方案对接驳客流出行影响第55-57页
        4.2.3 应急接驳线网停站方案生成模型第57-59页
        4.2.4 接驳车辆运用数量计算模型第59-60页
    4.3 模型求解第60-64页
        4.3.1 分支定界法第60-61页
        4.3.2 基于分支定界法的增减弧边算法第61-64页
    4.4 本章小结第64-66页
5 基于广州地铁线路中断的实例验证第66-84页
    5.1 广州地铁路网基本情况第66-67页
    5.2 路网中断场景描述第67-69页
    5.3 受影响客流划分与再分配第69-73页
        5.3.1 受影响客流确定第69-71页
        5.3.2 中断影响区域站点组团第71-72页
        5.3.3 接驳客流需求计算第72-73页
    5.4 中断区域拓扑网络建立第73-75页
    5.5 公交联动路径方案第75-82页
        5.5.1 算法求解过程第76-81页
        5.5.2 线路优化计算第81-82页
        5.5.3 中断影响区域接驳路径网络方案第82页
    5.6 本章小结第82-84页
6 结论与展望第84-86页
    6.1 论文的主要研究工作第84-85页
    6.2 有待进一步研究的问题第85-86页
参考文献第86-90页
附录A第90-92页
附录B第92-94页
附录C第94-96页
附录D第96-98页
附录E 增减弧边算法MATLAB软件程序部分代码第98-102页
附录F 最短路及K短路算法主程序代码第102-110页
作者简历第110-114页
学位论文数据集第114页

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