| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第11页 |
| 1.2 铁路交通事故定义及分类 | 第11-12页 |
| 1.3 接触网抢修的原则 | 第12-13页 |
| 1.4 接触网故障判断 | 第13页 |
| 1.5 主要创新点及论文内容安排 | 第13-15页 |
| 第2章 电气化区段感应电造成的危害与预防 | 第15-34页 |
| 2.1 人身触电事故概述及感应电造成人身伤害事故典型案例 | 第15-18页 |
| 2.1.1 人身触电事故的原因 | 第15页 |
| 2.1.2 高压触电与感应触电的区别 | 第15-17页 |
| 2.1.3 感应电造成人身伤害事故典型案例 | 第17-18页 |
| 2.2 感应电的影响 | 第18-22页 |
| 2.2.1 导电线路在强电场下的静电感应 | 第18-20页 |
| 2.2.2 单相不对称带电线路对其附近线路的电磁感应 | 第20-21页 |
| 2.2.3 双线区段带电侧接触网对停电侧接触网的电磁感应影响 | 第21-22页 |
| 2.3 感应电压、回流电流测试实例分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 接触网一行停电后接触网至钢轨间的感应电压测试 | 第22-23页 |
| 2.3.2 变电所接地刀闸闭合前后感应电压测试比较 | 第23-24页 |
| 2.3.3 变电所闭合接地刀前后接地线回路电流测试比较 | 第24-25页 |
| 2.3.4 接触网—回流线、钢轨—大地间电压和各回路牵引回流 | 第25-26页 |
| 2.3.5 测试结论 | 第26页 |
| 2.4 消除感应电的方法 | 第26-34页 |
| 2.4.1 电线路检修作业中设置接地线的作用 | 第26-27页 |
| 2.4.2 接触网V形天窗作业消除感应电的一般方法 | 第27-28页 |
| 2.4.3 接触网V形天窗作业接地线(短封线)设置方式建议 | 第28-34页 |
| 第3章 电力机车在接触网电分相处引起的故障 | 第34-47页 |
| 3.1 接触网电分相简介及相关设置规定 | 第34-38页 |
| 3.1.1 接触网电分相的分类及技术要求 | 第34-35页 |
| 3.1.2 七跨式锚段关节电分相的结构原理及特点 | 第35-36页 |
| 3.1.3 铁路总公司对分相标志设置的相关规定 | 第36-38页 |
| 3.2 多机连挂短接分相引起的设备故障 | 第38-41页 |
| 3.2.1 事故概述 | 第38-39页 |
| 3.2.2 原因分析 | 第39-40页 |
| 3.2.3 防范措施 | 第40-41页 |
| 3.3 机车带电过分相产生过电压引起的设备故障 | 第41-47页 |
| 3.3.1 机车断电过电分相暂态过程分析 | 第41-44页 |
| 3.3.2 机车带电过分相简单分析 | 第44-45页 |
| 3.3.3 采取的措施及建议 | 第45-47页 |
| 第4章 绝缘污(雾)闪造成的接触网故障 | 第47-58页 |
| 4.1 绝缘污(雾)闪典型事故案例概述 | 第47-51页 |
| 4.1.1 正馈线棒形悬式绝缘子覆冰故障 | 第47-48页 |
| 4.1.2 大面积绝缘子覆冰故障 | 第48-49页 |
| 4.1.3 现场供电设备状况 | 第49-51页 |
| 4.2 事故原因分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 绝缘子覆冰形成的条件和闪络机理 | 第51-53页 |
| 4.2.2 接触网绝缘子技术参数 | 第53-54页 |
| 4.2.3 跳闸原因分析 | 第54-55页 |
| 4.3 采取的措施及建议 | 第55-58页 |
| 第5章 施工工艺不达标引起的弓网故障 | 第58-65页 |
| 5.1 典型事故案例概述 | 第58-60页 |
| 5.1.1 事故概况 | 第58页 |
| 5.1.2 动车组受电弓损坏情况 | 第58-60页 |
| 5.2 故障原因分析 | 第60-63页 |
| 5.2.1 弹性限位定位器定位线夹结构比较 | 第60-62页 |
| 5.2.2 同批次弹性限位定位器试验检测情况 | 第62-63页 |
| 5.3 措施及建议 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第70页 |
