| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 高功率密度变换器发展及现状 | 第11-15页 |
| 1.1.1 变换器功率密度影响因素 | 第11-13页 |
| 1.1.2 驱动逆变器散热方式研究现状 | 第13-14页 |
| 1.1.3 SiC MOSFET逆变器研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2 永磁同步电机驱动系统研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 永磁同步电机控制策略 | 第15-17页 |
| 1.2.2 基于位置传感器获取转子位置的研究 | 第17-19页 |
| 1.3 本文选题意义与研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 本文选题意义 | 第19页 |
| 1.3.2 课题研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 电动汽车风冷逆变器散热设计 | 第21-48页 |
| 2.1 SIC MOSFET逆变器散热设计 | 第21-33页 |
| 2.1.1 功率器件损耗模型 | 第21-24页 |
| 2.1.2 逆变器稳态热阻模型 | 第24-26页 |
| 2.1.3 散热器稳态热阻模型 | 第26-30页 |
| 2.1.4 散热器理论设计 | 第30-33页 |
| 2.2 散热器仿真与实验结果 | 第33-40页 |
| 2.2.1 SiC MOSFET逆变器损耗测试 | 第33-34页 |
| 2.2.2 散热器热仿真结果 | 第34-36页 |
| 2.2.3 散热器实验结果 | 第36-38页 |
| 2.2.4 散热器散热性能影响因素分析 | 第38-40页 |
| 2.3 IGBT逆变器散热设计 | 第40-47页 |
| 2.3.1 散热器理论设计 | 第40-43页 |
| 2.3.2 仿真与实验结果 | 第43-46页 |
| 2.3.3 SiC MOSFET与IGBT逆变器散热设计比较 | 第46-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 PMSM位置检测电路设计与验证 | 第48-70页 |
| 3.1 PMSM磁场定向控制方案分析 | 第48-51页 |
| 3.1.1 PMSM数学模型 | 第48-50页 |
| 3.1.2 磁场定向(i_d=0)控制原理 | 第50-51页 |
| 3.2 位置检测电路设计 | 第51-63页 |
| 3.2.1 旋转变压器工作原理 | 第52-53页 |
| 3.2.2 解码电路设计 | 第53-59页 |
| 3.2.3 解码电路实验验证 | 第59-63页 |
| 3.3 系统软件设计 | 第63-65页 |
| 3.4 实验结果与分析 | 第65-69页 |
| 3.4.1 电流环实验 | 第65-66页 |
| 3.4.2 转速环实验 | 第66-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A 散热风扇参数 | 第76-78页 |
| 附录B PMSM数学模型 | 第78-83页 |
| 附录C PMSM电机参数 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间的成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |