深圳市客运出租汽车运力规模合理化研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-13页 |
| ·研究方案及研究路径 | 第13-16页 |
| ·研究方法 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究路径 | 第14-16页 |
| 2 深圳市客运出租汽车行业现状及存在的问题 | 第16-26页 |
| ·客运出租汽车行业现状 | 第16-20页 |
| ·行业管理制度 | 第16-17页 |
| ·出租车运价管理 | 第17-18页 |
| ·出租小汽车企业考核 | 第18-19页 |
| ·驾驶员管理 | 第19-20页 |
| ·客运出租汽车运力规模投放现状 | 第20-23页 |
| ·营运指标投放 | 第20-21页 |
| ·出租汽车企业数量 | 第21-23页 |
| ·客运出租汽车行业存在的问题 | 第23-26页 |
| ·经营和管理体制不畅 | 第23-24页 |
| ·乘客乘车难问题未能有效解决 | 第24-25页 |
| ·运力管理与投放不合理引起的其他问题 | 第25-26页 |
| 3 客运出租汽车运力规模影响因素分析 | 第26-36页 |
| ·社会经济发展程度 | 第26-30页 |
| ·社会经济发展水平 | 第26-27页 |
| ·城市人口数量 | 第27-28页 |
| ·居民收入水平 | 第28-29页 |
| ·城市规模和城市化水平 | 第29页 |
| ·城市用地形态、布局与自然条件 | 第29-30页 |
| ·交通设施与方式 | 第30-32页 |
| ·城市交通基础设施 | 第30-31页 |
| ·出行方式选择 | 第31页 |
| ·城市公交服务质量 | 第31-32页 |
| ·交通政策 | 第32-33页 |
| ·国家宏观控制政策 | 第32页 |
| ·地方政府政策 | 第32-33页 |
| ·经济投资政策 | 第33页 |
| ·其他因素 | 第33-36页 |
| ·价格水平 | 第33-34页 |
| ·油价 | 第34页 |
| ·旅游资源 | 第34页 |
| ·文体会展等大型活动 | 第34-36页 |
| 4 深圳市客运出租汽车运力规模预测 | 第36-44页 |
| ·数据来源 | 第36页 |
| ·指标选取 | 第36-37页 |
| ·BP神经网络模型介绍 | 第37-38页 |
| ·BP神经网络概念及实现过程 | 第37-38页 |
| ·BP神经网络的优点 | 第38页 |
| ·BP神经网络模型构建 | 第38-44页 |
| ·确定网络模型层次 | 第38-41页 |
| ·2005-2012年数据处理结果 | 第41-42页 |
| ·2015-2020投放规模预测结果及分析 | 第42-44页 |
| 5 城市客运出租车运力规模管理的主要观点及借鉴 | 第44-51页 |
| ·主张实行数量控制 | 第44-45页 |
| ·主张间接控制数量 | 第45-46页 |
| ·主张放开数量控制 | 第46-48页 |
| ·观点借鉴——深圳市应实行间接数量控制 | 第48-51页 |
| 6 深圳市客运出租车运力规模合理化投放的建议 | 第51-57页 |
| ·运力投放总体原则 | 第51-52页 |
| ·科学定位出租汽车服务 | 第51页 |
| ·实行运力规模动态调控 | 第51页 |
| ·适度增加运力规模 | 第51-52页 |
| ·改革经营与管理体制 | 第52-54页 |
| ·改革出租车市场经营方式 | 第52-53页 |
| ·调整出租车服务的价格体系 | 第53-54页 |
| ·利用拼的和互联网解决乘车难问题 | 第54-55页 |
| ·利用拼的解决乘车难问题 | 第54-55页 |
| ·创新“互联网+出租汽车”服务方式 | 第55页 |
| ·净化客运出租车营运市场 | 第55-57页 |
| ·严厉打击非法运营 | 第55-56页 |
| ·完善基础服务设施 | 第56页 |
| ·营造良好社会法制环境 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61-62页 |
