| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| ·铁路隧道工程成本动态管理的研究背景 | 第9-10页 |
| ·铁路隧道工程成本动态控制的研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内外系统动力学的发展历程及研究现状 | 第11-12页 |
| ·系统动力学在中国的发展 | 第12页 |
| ·系统动力学在国外项目管理应用及研究现状 | 第12-13页 |
| ·系统动力学在我国项目管理中应用的研究现状 | 第13-14页 |
| ·系统动力学在我国建设项目成本管理中应用的研究现状 | 第14-15页 |
| ·主要内容及研究思路 | 第15-17页 |
| ·论文主要内容 | 第15-16页 |
| ·论文技术路线 | 第16-17页 |
| ·论文的主要工作和创新点 | 第17-19页 |
| ·论文的主要工作 | 第17-18页 |
| ·论文的创新点 | 第18页 |
| ·论文研究所达到的成果 | 第18-19页 |
| 第二章 系统动力学的基本原理 | 第19-26页 |
| ·系统动力学理论的基本概念 | 第19-21页 |
| ·系统、模拟与模型 | 第19页 |
| ·因果关系图 | 第19页 |
| ·反馈环 | 第19-20页 |
| ·变量（要素） | 第20页 |
| ·流图 | 第20-21页 |
| ·系统动力学构建模型的步骤及方法 | 第21-24页 |
| ·系统动力学建模原则 | 第21页 |
| ·系统动力学分析、解决问题的过程及步骤 | 第21-22页 |
| ·系统动力学构建模型方法 | 第22-24页 |
| ·DYNAMO模拟语言简介 | 第24-25页 |
| ·DYNAMO语言 | 第24-25页 |
| ·Vensim PLE软件简介 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 铁路隧道工程成本影响因素分析 | 第26-32页 |
| ·工程项目管理的目标 | 第26-27页 |
| ·成本分析 | 第27-28页 |
| ·已完工程量预算成本 | 第28页 |
| ·已完工程量实际成本 | 第28页 |
| ·工期与成本的关系 | 第28-30页 |
| ·进度管理概念 | 第28-29页 |
| ·工期成本 | 第29页 |
| ·进度偏差分析 | 第29-30页 |
| ·质量与成本的关系 | 第30-31页 |
| ·风险与成本的关系 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 铁路隧道成本动态控制系统SD模型建立 | 第32-43页 |
| ·模型的任务及实现方法 | 第32-34页 |
| ·铁路隧道工程施工成本控制系统分析 | 第32页 |
| ·明确成本动态控制系统所要解决的问题和主要矛盾 | 第32-33页 |
| ·系统的边界和主要变量 | 第33页 |
| ·确定内生变量和外生变量以及主要参数 | 第33-34页 |
| ·铁路隧道成本动态控制系统因果关系分析 | 第34-38页 |
| ·铁路隧道成本动态控制系统流图分析 | 第38-41页 |
| ·模型建立 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 铁路隧道工程成本动态控制系统模型仿真分析 | 第43-62页 |
| ·工程概况及相关说明 | 第43-47页 |
| ·工程地质和水文地质特征 | 第43-44页 |
| ·工期进度安排 | 第44页 |
| ·工程重难点及主要技术措施 | 第44-45页 |
| ·研究对象选取 | 第45-47页 |
| ·实证案例成本预算数据统计 | 第47页 |
| ·黄土岭隧道成本动态管理系统的SD模型建立 | 第47-53页 |
| ·模型相关问题说明 | 第47-48页 |
| ·模型中的变量 | 第48-49页 |
| ·模型中的方程 | 第49-53页 |
| ·模型检验及结果分析 | 第53-60页 |
| ·系统仿真时间设定及方程输入 | 第54页 |
| ·模拟结果分析 | 第54-60页 |
| ·政策及建议 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-63页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |