打车软件的法律监管
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-5页 |
| 绪论 | 第5-6页 |
| 一、我国打车软件的概况 | 第6-9页 |
| （一）打车软件的定义 | 第6-7页 |
| （二）打车软件提供的服务 | 第7-8页 |
| （三）互联网专车服务的概况 | 第8-9页 |
| 二、打车软件互联网专车服务的问题 | 第9-11页 |
| 三、我国打车软件互联网专车服务的规范分析 | 第11-17页 |
| （一）我国各地对互联网专车服务的监管现状 | 第11-16页 |
| （二）结论 | 第16-17页 |
| 1、私家车及挂靠车 | 第16页 |
| 2、汽车租赁企业车辆 | 第16页 |
| 3、现有规范性文件用于监管互联网专车的不足 | 第16-17页 |
| 四、打车软件专车服务的比较分析——以Uber为例 | 第17-26页 |
| （一）Uber的发展现状 | 第17-18页 |
| （二）Uber在各国的监管现状 | 第18-23页 |
| 1、Uber公司的法律性质 | 第18-19页 |
| 2、Uber在加利福尼亚州的监管机构和具体规定 | 第19-21页 |
| 3、Uber在美国其他州的监管现状 | 第21-22页 |
| 4、Uber在其他各国的监管现状 | 第22-23页 |
| （三）比较分析 | 第23-26页 |
| 1、引发问题 | 第23-24页 |
| 2、监管方式 | 第24-25页 |
| 3、小结 | 第25-26页 |
| 五、私家车提供互联网专车服务的探讨 | 第26-29页 |
| （一）专车与黑车 | 第26-27页 |
| （二）互联网专车与城市交通 | 第27页 |
| （三）互联网专车与出租汽车 | 第27-28页 |
| （四）小结 | 第28-29页 |
| 六、我国打车软件的监管建议 | 第29-31页 |
| （一）确定监管主体 | 第29-30页 |
| （二）制定相关法律法规 | 第30页 |
| （三）发挥市场作用和打车软件评价体系的作用 | 第30-31页 |
| 结论 | 第31-32页 |
| 中外文参考文献 | 第32-34页 |
| 致谢 | 第34页 |
