垂直升船机船舶进出船厢水动力学数值模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·船舶进出船厢水动力学理论研究 | 第11-12页 |
| ·船厢水动力学物理模型试验研究 | 第12-14页 |
| ·数值计算研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的工作内容和研究思路 | 第15-16页 |
| 第二章 船舶进出船厢水动力学数值模拟基本理论 | 第16-31页 |
| ·流体流动的基本方程 | 第16-17页 |
| ·连续性方程 | 第16页 |
| ·运动方程（N-S方程） | 第16-17页 |
| ·雷诺时均法（RANS法） | 第17-19页 |
| ·湍动粘度类模型 | 第19-22页 |
| ·零方程模型 | 第20页 |
| ·一方程模型 | 第20页 |
| ·两方程模型 | 第20-22页 |
| ·近壁区模型处理 | 第22-24页 |
| ·近壁区流动的特点 | 第22-23页 |
| ·壁面函数法 | 第23-24页 |
| ·边界条件 | 第24-25页 |
| ·速度入口 | 第24-25页 |
| ·流动出口 | 第25页 |
| ·壁面条件 | 第25页 |
| ·自由面处理（VOF模型） | 第25-27页 |
| ·网格生成 | 第27-30页 |
| ·结构化网格 | 第27-28页 |
| ·非结构化网格 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 数学模型的建立与验证 | 第31-42页 |
| ·计算软件简介 | 第31-32页 |
| ·前处理器（GAMBIT） | 第31页 |
| ·求解器（FLUENT） | 第31-32页 |
| ·后处理（TECPLOT） | 第32页 |
| ·模型的建立 | 第32-37页 |
| ·建立船体模型 | 第32-34页 |
| ·建立计算区域 | 第34-35页 |
| ·网格划分 | 第35-36页 |
| ·设定边界条件 | 第36-37页 |
| ·求解参数设定 | 第37-39页 |
| ·选择计算模型 | 第37页 |
| ·设定计算参数 | 第37-38页 |
| ·数据记录观测点设置 | 第38页 |
| ·求解计算 | 第38-39页 |
| ·计算工况的拟定 | 第39页 |
| ·模型验证 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 船舶进出船厢水动力学特性分析 | 第42-78页 |
| ·船舶驶出船厢厢内水面波动 | 第42-57页 |
| ·船舶出厢厢内水面降低 | 第43-45页 |
| ·船舶出厢厢内水面涌高 | 第45页 |
| ·船舶出厢厢内水面波动变化趋势分析 | 第45-57页 |
| ·船舶驶进船厢厢内水面波动 | 第57-72页 |
| ·船舶进厢厢内水面涌高 | 第58-59页 |
| ·船舶进厢厢内水面降低 | 第59-60页 |
| ·船舶进厢厢内水面波动变化趋势分析 | 第60-72页 |
| ·船厢水深安全富余量 | 第72页 |
| ·船舶进出船厢的航速标准 | 第72-73页 |
| ·船舶进出船厢安全航速 | 第73-76页 |
| ·船舶下沉量及船厢富余水深的计算 | 第73-75页 |
| ·船舶进出厢安全航速的确定 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第84页 |
