汽车前保险杠防撞梁拉深成形数值模拟及工艺优化
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题的研究背景、意义及来源 | 第7页 |
| ·板料成形数值模拟技术的发展 | 第7-11页 |
| ·国外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·压边力成形研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容及难点 | 第12-13页 |
| ·主要内容 | 第12页 |
| ·研究难点 | 第12-13页 |
| 第二章 板料成形数值模拟基本理论及算法 | 第13-20页 |
| ·弹塑性本构关系 | 第13-14页 |
| ·屈服准则 | 第14-16页 |
| ·Barlat-Lian屈服准则 | 第14-15页 |
| ·Hill屈服准则 | 第15-16页 |
| ·硬化准则 | 第16-17页 |
| ·动力显式算法 | 第17-20页 |
| 第三章 前保险杠防撞梁拉深成形模型建立 | 第20-36页 |
| ·板料冲压成形模拟仿真软件 | 第20-22页 |
| ·仿真软件概述 | 第20页 |
| ·DYNAFORM简介 | 第20-21页 |
| ·DYNAFORM模拟步骤 | 第21-22页 |
| ·有限元模型建立 | 第22-27页 |
| ·几何模型建立 | 第23-24页 |
| ·模型导入及网格划分 | 第24-25页 |
| ·冲压方向的设定 | 第25页 |
| ·创建压料面与工艺补充面 | 第25-27页 |
| ·拉延筋的设定 | 第27页 |
| ·坯料工程 | 第27-30页 |
| ·毛坯尺寸估算 | 第28-29页 |
| ·矩形包络 | 第29页 |
| ·板料网格划分 | 第29-30页 |
| ·工具定义快速设置 | 第30-32页 |
| ·定义板料 | 第30页 |
| ·快速设置 | 第30-31页 |
| ·提交计算 | 第31-32页 |
| ·后处理 | 第32-36页 |
| ·结果显示 | 第32页 |
| ·绘制零件成形极限图 | 第32-33页 |
| ·零件厚度变化过程 | 第33页 |
| ·零件应力状态 | 第33-36页 |
| 第四章 基于压边力的数值模拟研究 | 第36-47页 |
| ·工艺参数研究 | 第36-37页 |
| ·恒定压边力加载模式研究 | 第37-40页 |
| ·确定试验方案 | 第37页 |
| ·确定工艺参数 | 第37-38页 |
| ·数值模拟 | 第38-39页 |
| ·模拟结果分析 | 第39-40页 |
| ·变压力加载模式数值模拟 | 第40-45页 |
| ·临界压边力 | 第40页 |
| ·变压边力加载模式介绍 | 第40-41页 |
| ·变压边力控制装置 | 第41-42页 |
| ·评价指标 | 第42-43页 |
| ·变压边力加载模式研究 | 第43-45页 |
| ·数值模拟结果对比 | 第45-47页 |
| 第五章 汽车前保险杠防撞梁拉深工艺优化 | 第47-55页 |
| ·人工神经网络及遗传算法简介 | 第47-49页 |
| ·人工神经网络 | 第47-48页 |
| ·遗传算法 | 第48-49页 |
| ·曲线优化 | 第49-55页 |
| ·确定设计目标 | 第49-50页 |
| ·神经网络优化 | 第50-52页 |
| ·遗传算法优化 | 第52-53页 |
| ·优化结果 | 第53-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第61-62页 |
