无线车载网的高速接入机制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8-13页 |
| ·车载自组织网络的特性 | 第8-10页 |
| ·车载自组织网络各层协议 | 第10-13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 移动车辆无线接入的相关研究 | 第15-27页 |
| ·车载网络切换流程概述 | 第15-16页 |
| ·基于区域化的车载网络接入方案 | 第16-20页 |
| ·区域的概念 | 第16-17页 |
| ·区域的建立过程 | 第17-19页 |
| ·移动性管理机制 | 第19-20页 |
| ·基于定位辅助的车载网络接入方案 | 第20-23页 |
| ·定位技术 | 第20页 |
| ·移动性管理机制 | 第20-23页 |
| ·基于双接口的车载网络接入方案 | 第23-26页 |
| ·网络结构 | 第23-24页 |
| ·移动性管理机制 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于双向移动的车载自组织网络接入方案 | 第27-37页 |
| ·基于双向移动的接入方案 | 第27-28页 |
| ·接入方案的时延分析 | 第28-30页 |
| ·传统车载网络切换时延分析 | 第28-29页 |
| ·基于双向移动的车载网络的切换时延分析 | 第29-30页 |
| ·接入方案的切换过程 | 第30-32页 |
| ·仿真结果分析 | 第32-34页 |
| ·关于切换时延的仿真 | 第32-33页 |
| ·关于吞吐量的仿真 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-37页 |
| 第四章 基于分簇的车载自组织网络的接入方案 | 第37-49页 |
| ·基于分簇的接入方案 | 第37-40页 |
| ·分簇的引入 | 第37-38页 |
| ·新的方案 | 第38-40页 |
| ·网络吞吐量的分析 | 第40-45页 |
| ·未分簇下的吞吐量 | 第40-42页 |
| ·分簇下的吞吐量 | 第42-43页 |
| ·香农定理对吞吐量的影响 | 第43-45页 |
| ·仿真结果分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-49页 |
| 结束语 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 科研经历 | 第57-58页 |
