低碳城市视角下的北京交通结构优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·探索低碳化交通结构的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外低碳交通研究综述 | 第10-14页 |
| ·城市交通国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·低碳目标下城市客车运输体系的优化研究 | 第12-14页 |
| 2 相关理论概述及分析 | 第14-18页 |
| ·什么是交通低碳化 | 第14-15页 |
| ·交通结构优化的内涵 | 第15-16页 |
| ·交通结构的概念与内涵 | 第15页 |
| ·交通结构优化的意义 | 第15-16页 |
| ·北京降低碳排放量可行的理论支持 | 第16-18页 |
| 3 北京交通结构现状分析 | 第18-25页 |
| ·北京交通碳排放现状 | 第18-19页 |
| ·不同出行方式的比较分析 | 第19-23页 |
| ·不同出行方式的运行速度比较 | 第19-20页 |
| ·不同交通方式的耗能比较分析 | 第20-21页 |
| ·不同出行方式占用土地资源的比较 | 第21-22页 |
| ·不同交通方式的环境污染分析 | 第22-23页 |
| ·不同交通方式的碳排放强度分析 | 第23页 |
| ·北京交通结构的问题 | 第23-25页 |
| 4 北京交通结构形成的原因分析 | 第25-28页 |
| ·公共交通出行比例偏低的成因 | 第25-26页 |
| ·汽车交通出行比例偏高的成因 | 第26页 |
| ·轨道和慢行交通等不合理的成因 | 第26-28页 |
| 5 国内外低碳交通实践经验与借鉴意义 | 第28-37页 |
| ·哥本哈根大力发展慢行交通 | 第28-31页 |
| ·哥本哈根城市概况 | 第28页 |
| ·哥本哈根的慢行交通模式 | 第28-30页 |
| ·对北京的借鉴意义 | 第30-31页 |
| ·东京发达的轨道公交系统 | 第31-34页 |
| ·东京城市概况 | 第31页 |
| ·轨道交通 | 第31-33页 |
| ·公共交通系统 | 第33页 |
| ·换乘枢纽 | 第33页 |
| ·对北京的借鉴意义 | 第33-34页 |
| ·香港不同交通方式和步行的综合协调 | 第34-37页 |
| ·香港概况 | 第34页 |
| ·多种交通方式网络化 | 第34-35页 |
| ·注重细节，减少步行负荷 | 第35-36页 |
| ·对北京的借鉴意义 | 第36-37页 |
| 6 北京交通结构优化策略 | 第37-43页 |
| ·合理发展城市公共交通体系 | 第37-38页 |
| ·限制私人机动车增长 | 第38-40页 |
| ·提供安全的步行空间 | 第40页 |
| ·完善管理体制 | 第40-41页 |
| ·加大宣传力度 | 第41-43页 |
| 7 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第48-49页 |
