| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-17页 |
| ·国外研究综述 | 第11-15页 |
| ·国内研究综述 | 第15-17页 |
| ·国内外研究综述总结 | 第17页 |
| ·论文研究内容及研究方法 | 第17-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 煤化企业公路运力整合模式的提出与基础理论 | 第21-33页 |
| ·公路运力整合模式提出 | 第21-26页 |
| ·公路运力整合模式的内涵 | 第21-24页 |
| ·公路运力整合模式的特征 | 第24-26页 |
| ·公路运力整合参与主体结构 | 第26页 |
| ·基础理论 | 第26-32页 |
| ·不确定性管理的相关理论 | 第26-28页 |
| ·公路运力整合模式的相关理论 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 煤化企业公路运力整合模式的数学建模 | 第33-38页 |
| ·市场环境分析及建模 | 第33-34页 |
| ·不确定性发生情况 | 第33页 |
| ·市场环境数学模型 | 第33-34页 |
| ·企业主体分析及建模 | 第34-35页 |
| ·不确定性发生情况 | 第34页 |
| ·企业主体数学建模 | 第34-35页 |
| ·公路运力调度分析及建模 | 第35-37页 |
| ·不确定性发生情况 | 第35-36页 |
| ·公路运力调度数学建模 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 煤化企业公路运力整合模式的计算机建模 | 第38-43页 |
| ·公路运力市场环境建模 | 第38-39页 |
| ·公路运力企业主体建模 | 第39-40页 |
| ·公路运力调度的建模 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 煤化企业公路运力整合模式的仿真实验分析与结果 | 第43-49页 |
| ·仿真实验参数的设置 | 第43-45页 |
| ·基本统计分析 | 第45-48页 |
| ·特征年内公路运力随调度范围变化情况统计 | 第45-46页 |
| ·统计期内公路运力随调度范围变化情况统计 | 第46-47页 |
| ·特征年内公路运力整合程度情况统计 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-51页 |
| 全文总结 | 第49页 |
| 本文主要创新点 | 第49-50页 |
| 论文不足和今后研究方向 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 附录 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间取得科研成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 主要的 MATLAB 程序 | 第61-62页 |