面向崔家营库区水环境的船舶发展及对策研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究的主要工作内容 | 第12-13页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 崔家营库区水环境影响因素分析 | 第14-26页 |
| ·崔家营库区自然环境因素 | 第14-15页 |
| ·航运、港口及航道因素 | 第15-17页 |
| ·航运发展的影响 | 第15-16页 |
| ·港口建设的影响 | 第16页 |
| ·航道建设的影响 | 第16-17页 |
| ·工业、城镇居民生活污染的因素 | 第17-18页 |
| ·工业污染 | 第17-18页 |
| ·城镇居民生活污染 | 第18页 |
| ·库区及上游水域船舶因素 | 第18-23页 |
| ·船舶基本情况 | 第18-21页 |
| ·船舶发展规划 | 第21-23页 |
| ·船舶污染类型 | 第23-25页 |
| ·船舶固体垃圾 | 第23页 |
| ·船舶生活污水 | 第23-24页 |
| ·船舶油污水 | 第24页 |
| ·船舶事故性污染 | 第24-25页 |
| ·船舶废气 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 崔家营库区船舶发展制约条件分析 | 第26-34页 |
| ·运输需求 | 第26-28页 |
| ·航运基础设施 | 第28-32页 |
| ·航道 | 第28-30页 |
| ·港口、码头 | 第30-32页 |
| ·枢纽船闸 | 第32页 |
| ·船舶航行安全性 | 第32-33页 |
| ·船舶技术经济性 | 第33页 |
| ·水体环境 | 第33-34页 |
| 第4章 水环境对船舶发展规模的影响分析 | 第34-44页 |
| ·水环境承载能力内涵 | 第34页 |
| ·水环境承载能力计算模型建立 | 第34-38页 |
| ·总体建模思想 | 第34-35页 |
| ·计算模型的建立 | 第35-37页 |
| ·特征量的求解 | 第37-38页 |
| ·船舶发展规模与水环境关联模型 | 第38-39页 |
| ·崔家营船舶发展规模分析 | 第39-43页 |
| ·崔家营库区水承载能力的计算 | 第39-40页 |
| ·船舶生活污水计算 | 第40页 |
| ·船舶含油污水计算 | 第40页 |
| ·上游来水量及水质情况 | 第40-41页 |
| ·襄樊市污水排放规划表 | 第41页 |
| ·承载能力计算结果 | 第41-43页 |
| ·计算结果分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 船舶污染防治对策研究 | 第44-59页 |
| ·船舶防污染现状 | 第44-45页 |
| ·船舶油污水防治对策研究 | 第45-48页 |
| ·含油舱底水定义 | 第45页 |
| ·法律法规规定 | 第45页 |
| ·船舶油污水量现状分析 | 第45-46页 |
| ·船舶油污水防治对策 | 第46-48页 |
| ·船舶生活污水防治对策研究 | 第48-51页 |
| ·船舶生活污水定义及分类 | 第48-49页 |
| ·法律法规规定 | 第49页 |
| ·船舶生活污水治理现状分析 | 第49-50页 |
| ·船舶生活污水防治对策 | 第50-51页 |
| ·船舶固体垃圾污染防治对策 | 第51-55页 |
| ·船舶固体垃圾定义 | 第51-52页 |
| ·法律法规规定 | 第52页 |
| ·船舶固体垃圾接收现状分析 | 第52-53页 |
| ·船舶固体垃圾防治对策 | 第53-55页 |
| ·船舶污染应急对策研究 | 第55-58页 |
| ·建立船舶污染应急体系的背景 | 第55页 |
| ·襄樊市应急现状 | 第55-56页 |
| ·法律法规规定 | 第56页 |
| ·建立船舶污染应急体系 | 第56-57页 |
| ·船舶防污染应急对策建议 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间发表论文及参加的科研项目 | 第65页 |
