| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·地下结构的震害特征 | 第12-14页 |
| ·地下结构抗震研究现状及趋势 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容及目标 | 第16-18页 |
| 2 动力分析有限元法基本理论 | 第18-21页 |
| ·动力平衡方程的建立 | 第18页 |
| ·动力平衡方程的求解 | 第18-19页 |
| ·动力方程中阻尼的计算 | 第19-20页 |
| ·本章小节 | 第20-21页 |
| 3 土体及地下结构的有限元模拟 | 第21-38页 |
| ·土体与地铁车站结构有限元模拟 | 第21-27页 |
| ·土体-结构界面模拟 | 第27-32页 |
| ·动力分析中重力的考虑 | 第32-34页 |
| ·有限元网格对模拟精度的影响 | 第34-37页 |
| ·本章小节 | 第37-38页 |
| 4 地震响应分析中地震动输入问题研究 | 第38-58页 |
| ·地震动的工程特性 | 第38页 |
| ·强震记录的调整 | 第38-39页 |
| ·人工地震动的合成 | 第39-43页 |
| ·地震动时域数值优化 | 第43-46页 |
| ·地震动反演 | 第46-50页 |
| ·不同输入方式对动力响应的影响 | 第50-52页 |
| ·粘弹性边界上的波动输入方法 | 第52-57页 |
| ·本章小节 | 第57-58页 |
| 5 动力分析中人工边界设置问题 | 第58-65页 |
| ·透射边界理论及其在有限元软件中实现 | 第58-61页 |
| ·粘性及粘弹性边界理论及其在有限元软件中的实现 | 第61-62页 |
| ·不同边界的精度对比研究 | 第62-64页 |
| ·本章小节 | 第64-65页 |
| 6 地铁车站结构的受力特性有限元分析 | 第65-71页 |
| ·地铁车站结构的静力特性分析 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 7 地铁车站结构地震响应特性分析 | 第71-87页 |
| ·作用在地铁地下结构上部荷载的计算方法 | 第71-72页 |
| ·计算模型及参数 | 第72-73页 |
| ·人工边界设置对地铁车站结构地震响应分析 | 第73-77页 |
| ·不同地震动特性对地铁车站结构地震响应的影响分析 | 第77-82页 |
| ·不同地震动输入方式对地铁车站结构地震响应分析 | 第82-86页 |
| ·本章小节 | 第86-87页 |
| 8 地铁车站结构地震响应特性的影响因素分析 | 第87-117页 |
| ·地下结构与地面结构动力反应比较 | 第87-94页 |
| ·结构弹性模量及泊松比对地铁车站结构地震响应的影响 | 第94-104页 |
| ·竖向地震动作用下的地铁车站结构振动特性 | 第104-109页 |
| ·不同地震动峰值作用下地铁车站结构振动特性 | 第109-110页 |
| ·覆盖土层厚度对地铁车站结构地震响应的影响 | 第110-112页 |
| ·地铁车站结构对周围场地地震反应的影响 | 第112-116页 |
| ·本章小结 | 第116-117页 |
| 9 结论与展望 | 第117-119页 |
| ·结论 | 第117-118页 |
| ·展望 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-125页 |
| 后记 | 第125-126页 |
| 附录 | 第126-127页 |