| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·汽车衡研究现状 | 第13-15页 |
| ·嵌入式系统研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文内容与结构 | 第16-17页 |
| 2 汽车衡硬软件平台的选择 | 第17-24页 |
| ·嵌入式系统的构成 | 第17-18页 |
| ·汽车衡硬件平台的选择 | 第18-19页 |
| ·嵌入式处理器的分类 | 第18-19页 |
| ·处理器的选择 | 第19页 |
| ·汽车衡软件平台的选择 | 第19-22页 |
| ·操作系统的分类 | 第19-21页 |
| ·操作系统的选择 | 第21-22页 |
| ·汽车衡开发流程 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 3 汽车衡分析及数据处理 | 第24-34页 |
| ·汽车衡称重原理与构成 | 第24-25页 |
| ·秤体 | 第24页 |
| ·车辆分离器 | 第24-25页 |
| ·轮轴识别器 | 第25页 |
| ·感应线圈 | 第25页 |
| ·传感器的选择与性能分析 | 第25-27页 |
| ·汽车衡动态分析 | 第27-31页 |
| ·汽车衡受力模型分析 | 第27-28页 |
| ·汽车衡运动状态研究 | 第28-29页 |
| ·汽车振动分析 | 第29-31页 |
| ·数据处理 | 第31-33页 |
| ·FIR 滤波算法 | 第31-32页 |
| ·kaiser 窗滤波 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 系统硬件的设计 | 第34-47页 |
| ·硬件系统总体设计 | 第34页 |
| ·S3C2440 | 第34-37页 |
| ·S3C2440 介绍 | 第34-35页 |
| ·S3C2440 的片上资源 | 第35-37页 |
| ·电源复位电路 | 第37-38页 |
| ·电源电路 | 第37-38页 |
| ·复位电路 | 第38页 |
| ·时钟模块 | 第38-39页 |
| ·存储模块 | 第39-42页 |
| ·SDRAM | 第39页 |
| ·Nor Flash | 第39-41页 |
| ·Nand Flash | 第41页 |
| ·EEPROM | 第41-42页 |
| ·数据采集模块 | 第42-43页 |
| ·通信模块 | 第43-44页 |
| ·人机接口 | 第44-45页 |
| ·键盘模块 | 第44-45页 |
| ·LCD | 第45页 |
| ·调试模块 | 第45-46页 |
| ·硬件抗干扰措施 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 5 系统软件的设计 | 第47-62页 |
| ·μC/OS-Ⅱ | 第47-48页 |
| ·μC/OS-Ⅱ 的移植 | 第48-49页 |
| ·μC /OS Ⅱ 在 S3C2440 上的可移植性 | 第48页 |
| ·主体移植过程 | 第48-49页 |
| ·任务划分与优先级划分 | 第49-51页 |
| ·软件中主函数的工作流程分析 | 第51-52页 |
| ·各任务的实现 | 第52-58页 |
| ·数据采集任务 | 第53页 |
| ·车辆识别任务 | 第53-55页 |
| ·数据处理任务 | 第55页 |
| ·数据接收任务 | 第55页 |
| ·数据发送任务 | 第55-56页 |
| ·按键任务 | 第56-57页 |
| ·显示任务 | 第57-58页 |
| ·中断程序设计 | 第58-60页 |
| ·AD 采样中断 | 第58-59页 |
| ·数据接收中断 | 第59-60页 |
| ·软件抗干扰设计 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-63页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第67-68页 |