| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·国内外柴油机的现状 | 第10页 |
| ·当今柴油机排放法规 | 第10-11页 |
| ·非道路柴油机排放标准 | 第11-14页 |
| ·柴油机增压技术 | 第14-18页 |
| ·现今主要的增压系统 | 第14-15页 |
| ·废气涡轮增压与柴油机匹配 | 第15页 |
| ·柴油机增压技术发展趋势 | 第15-18页 |
| ·废气再循环技术 | 第18-19页 |
| ·废气再循环原理 | 第18-19页 |
| ·EGR的引入方法 | 第19页 |
| ·数值模拟的实际应用 | 第19-21页 |
| ·本文的主要内容及意义 | 第21-22页 |
| 第二章 二级增压柴油机数字模型的建立 | 第22-32页 |
| ·软件介绍 | 第22-25页 |
| ·GT-Power理论基础 | 第23-24页 |
| ·GT-Power 模型数据库（Template）的组织体系 | 第24页 |
| ·GT-Power 的模块 | 第24-25页 |
| ·GT-Power 模块的分类标准 | 第25页 |
| ·原机模型的建立 | 第25-29页 |
| ·原机 6112 柴油机的技术参数 | 第25-26页 |
| ·模型的主要部件设置 | 第26-28页 |
| ·计算模型的建立 | 第28-29页 |
| ·模型的校准 | 第29-30页 |
| ·6112 柴油机二级增压模型的建立 | 第30-31页 |
| ·本章总结 | 第31-32页 |
| 第三章 二级增压对 6112 柴油机的性能影响 | 第32-64页 |
| ·方案设计 | 第32-34页 |
| ·二级增压对原机性能影响 | 第34-37页 |
| ·四种方案对 6112 柴油机性能影响对比 | 第37-51页 |
| ·四种二级增压方案对最大功率点影响 | 第37-41页 |
| ·四种二级增压方案对最大扭矩点影响 | 第41-45页 |
| ·四种二级增压方案对标定转速 75%负荷工况影响 | 第45-48页 |
| ·四种二级增压方案对最大扭矩转速下 75%负荷工况影响 | 第48-51页 |
| ·二级增压对中小负荷工况影响 | 第51-56页 |
| ·二级增压对转速 2200rpm负荷 50%工况性能影响 | 第51-54页 |
| ·二级增压对转速 1500rpm负荷 50%工况性能影响 | 第54-56页 |
| ·二级增压对怠速工况影响 | 第56页 |
| ·二级增压对提高功率密度的作用 | 第56-62页 |
| ·标定转速下提高最大喷油量 | 第57-60页 |
| ·最大扭矩工况提高喷油量 | 第60-62页 |
| ·方案三涡轮增压器状态 | 第62-63页 |
| ·本章总结 | 第63-64页 |
| 第四章 EGR对二级增压柴油机性能的影响 | 第64-70页 |
| ·EGR的提取方案 | 第64-65页 |
| ·EGR对最大扭矩点工况影响 | 第65-66页 |
| ·EGR对额定功率工况影响 | 第66-68页 |
| ·EGR对额定转速 75%负荷工况的影响 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 全文总结 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
